文：二哥頭
購車作為家庭大頭支出，普通人往往會經過長時間的深思熟慮才會做出選擇，有的關注成本效益，有的關注外觀配置，也有的會關注汽車的保值率。
因為雖然買車的主要目的不是去二手市場賣車，但由于汽車更新頻率正不斷加快，成本也下降得很快，是以相應的，二手車市場比以往更加活躍，自然也有不少消費者将二手車保值率當做重要的因素來對新車進行考察。
而近日，中國汽車流通協會和精真估聯合就釋出了《2021年度中國汽車保值率報告》，如果近期有購車打算的朋友，不妨參考一番。（由于涉及種類多，十分詳細，我們就挑選幾個章節來講）。
首先第一個問題，大家自然是關注哪類車最保值，哪類車最不保值。
如果從車型來講，緊湊型轎車的三年保值率隻有62.53%，在所有車型裡面墊底；而大型車的三年保值率達到了80.87%，在所有車型中排名最高。
造成這個現象的原因我們猜測是因為緊湊型轎車車型太多，雖然其中有幾個保值率很高的車型，但由于基數太大，更多的是低保值率車型，以至于最終拉低了平均值；大型車保值率高的原因則與之相反，車型本來就少，而且是各大品牌的旗艦産品，其保值率自然就居高不下。
如果從國别來看，日系毫不列外的又排在了第一，三年保值率達到了71.91%；德系排名第二，三年保值率為67.19%；韓系排名第三，三年保值率為61.65%；國産排名第四，三年保值率為58.59%；英系排名第五，三年保值率為56.46%。
從廠商來看，一汽豐田保值率最高，三年達到80.35%；東風本田排名第二，三年保值率達到79.75%；廣汽豐田排名第三，三年保值率達到79.43%，再往後分别是廣汽本田和北京奔馳。這也印證了日系品牌的保值率。
大體說完，我們在繼續将其細分下來，每個類别的車型裡選出一到兩款保值率最高的車型介紹。
首先是小型車，飛度以三年78.09%的保值率登頂，我們認為這與這款車的皮實、省油、耐用關系很大。雖然他的做工和材質很一般，但發動機變速箱比對的很好，整車耐久性和一緻性都很穩定，是以普遍較為保值。
緊湊型車保值率排名第一的是東風本田思域，三年保值率達到了79.75%，它保值率高的原因我們認為與飛度相似，動力系統穩定，空間大，保有量多…
中型車保值率第一的是奧迪S4，三年保值率達到了86.97%，排名第二的是奔馳C級，三年保值率為85.26%，實話實說，奧迪S4排名第一有點出乎意料，畢竟保有量太小，而且是性能車，奔馳C排名第二倒是有迹可循。
如果僅僅從數值來看，中大型車排名第一的是雷克薩斯ES，三年保值率達到了恐怖的95.53%，與排名第二的皇冠幾乎有了斷檔的差距（皇冠為84.15），可謂是妥妥的理财神器。
但考慮到ES普遍存在加價的行為，而保值率的計算公式為二手車市場價/官方指導價，是以它的實際保值率應該沒有這麼誇張。
小型SUV保值率排名第一的是吉姆尼，三年保值率達到76.46%，作為最小巧的硬派SUV，吉姆尼一直有一批自己的擁趸，幾乎沒有同級别競争對手，保值率高也就順理成章了。
緊湊型SUV排名第一的還是常見的面孔——CR-V，三年保值率達到80.51%，也是唯一一個保值率超80%的緊湊型SUV。
PS：本田旗下的車型已經在緊湊型SUV、緊湊型車、小型車三個細分市場獲得了保值率第一，市場認可度可見一斑。
中型SUV三年保值率第一的是漢蘭達，達到了89.12%，車圈理财産品不是白叫的；中大型SUV保值率第一的是奔馳G，保值率達到了104.47%（不是說越開越值錢，而是因為存在加價現象，與雷克薩斯ES一樣的道理）。
到這本文也就差不多完了，記得在汽車市場有一個段子，賣車時後悔的淚，都是買車時腦子進的水，是以，雖然我們買車并不是為了賣車，但考慮到現在人們換車越來越頻繁，多多參考一下保值率并不是什麼壞事。