關于車門的樣式多種多樣，對于普通人能觸及到的民用車來說，幾乎都是正兒八斤的車門。剪刀門、蝴蝶門、鷗翼門和對開門等這都是超跑超豪車的配置，這其中就隻有無框車門能夠在普通車門中收獲一些目光。
其實無框車門起初是敞篷車的專屬，畢竟開着蓬還有個門框顯得就很突兀，是以後期設計師就将研發出了無框車門來适配敞篷車型，再到後來無框車門就進入了民用車，隻是制作成本和降噪能力稍差，一般車型不會将這個又貴還吵的配置引入車内，但随着技術的進步和隔音水準的提高，現在的無框車門已經進入到了很多民用車當中，我們甚至在十來萬的車型中就能找到無框車門的存在，比如以下幾款。
# 大衆 · 淩渡L #
大衆當時釋出淩渡的時候定位于轎跑，在當時來說算是一個比較潮流先鋒的車型，溜背的設計在當年的那個級别可不想現在這樣爛大街，但車型沿襲多年從未有過全新換代，就算改款也是在大衆套娃的模子裡跳不出來，加上兄弟車型速騰的先入為主，淩渡的市場表現越發陷入低谷。
但新款淩渡L的出現則是打破了在同一個唯獨内卷的桎梏，在15萬左右的級别直接采用了無框車門，要知道這個概念貌似是合資品牌在成本上無法容忍的，更何況是對于成本控制等更加可怕的大衆，但是這波無框車門的引入真還讓人眼前一亮，畢竟之前要想享用無框車門得在CC車型上，落地小三十萬的價格也不是年輕人能負擔得起。
不光是采用了無框車門，新款淩渡L還在采用了全新的外觀設計，咧開的大嘴對于大衆家族式的造型還是顯得跳脫。看着這前臉懂哥一下就想起了法拉利portifino，溜背的尺度更大加上貫穿式尾燈更能拉寬視覺寬度，整體看來雖說相較我們印象中的大衆形象有些出入，但不論是配置還是外觀帶來的新鮮感，都讓這台大衆不再大衆。
# 零跑 · C11 #
基本資訊
官方售價：17.98W
終端售價：暫無
尺寸：4750*1905*1675mm
工信部純電續駛裡程(km)：610
電機馬力：272Ps
電池容量(kWh)：90
軸距：2930mm
零跑從T03開始上路，讓一款小車也能扛起整個企業前行的步伐，并且順利獲得了造車資質和上千萬的融資，當然，新勢力吹牛B那些套路它也學得大差不差，提出來的五年銷量達40萬，三年自動駕駛超特斯拉的口号确實讓人咋舌。但從旗下第三款産品C11來說，整體的産品力确實也讓人驚豔，中型SUV的尺寸，2930mm的軸距，純電平台帶來大五座的空間體驗，同時不到二十萬就能坐擁610KM的純電續航。
作為一套SUV車型，零跑C11還是配備了無框車門，整個車型的吸引力更上一層，雖說無框車門和SUV放在一起稍微有些違和，而且零跑C11的造型也并沒有顯得有多淩厲，但無框車門的配備當然好過沒有。
# 小鵬 · P7#
官方售價：21.99-40.99W
尺寸：4880*1896*1450mm
工信部純電續駛裡程(km)：480/670
電池容量(kWh)：60.2/80.9
整車質保：五年或12萬公裡
作為國内造車新勢力第一批能活下來的企業，但靠着G3的市場表現，小鵬還是活得不夠潇灑，每月一千來台的銷量比上不足，比下也沒幾個有它這樣差，是以後期依然走上了沖高這條路。為了極力迎合使用者，小鵬的第二款車型P7直接以帕拉梅拉為對标藍本，反正之前小鵬的銷售經常打電話叫懂哥過去看車，并且表示店内有一台帕拉梅拉用來對比，這樣的營銷方法看似是在往高端車做貼靠，但懂哥覺得沒必要，小鵬P7設計得好看這不用質疑，但一個黃金直接去對比王者，多少有些自取其辱。
作為轎跑車型，小鵬P7也采用了無框式車門，不管開門關門都拉滿了關注度，而要表揚的是，小鵬P7上的車機系統經過多次疊代，相較于出道時期智能化效果顯著，基本能夠高效率地識别當下語音指令，同時整體的駕控感受也不錯，相比于比亞迪這種傳統大廠的漢EV也不遑多讓，近期的銷量暴增也證明了大家對于它的認可，懂哥覺得要是小鵬P7能夠在自動駕駛輔助方面多多提高，整體的産品力将會更上一層，小鵬一躍成大鳥也不是夢想。