根據公開的銷售資料顯示，相比東風本田超7.7萬台，東風日産超10萬台，一汽豐田2022年開年首月的單月銷量隻有4.1萬台，同比下滑高達46%。曾經市場表現很是搶眼的一汽豐田，2022年開年首月銷量為何如此不給力呢？
究其原因還是受到了疫情影響，一汽豐田天津工廠因停産導緻了産能不足。以一汽豐田在市場中的影響力，如果不是受到疫情影響導緻工廠停産的話，一汽豐田2022年1月份的單月銷量估計也會沖到7萬台以上。不過話又說回來了，今年車市競争的大幕剛拉開，一汽豐田還是有機會追趕的。
盡管一汽豐田2022年開年首月隻收獲了4.1萬台的銷量，但旗下的多款熱銷車型，在市場中的号召力絕對不可小觑，無論是卡羅拉、RAV4和亞洲龍還是皇冠陸放，在各自所屬的細分市場裡面，都有着不小的話語權，也是同級别競品難以忽視的競争對手。
在過去的2021年，一汽豐田全年累計銷量達到了860019台，同比增長8%。其中，卡羅拉全年累計銷量為316973台；亞洲龍全年累計銷量為117188台；RAV4全年累計銷量為195363台。皇冠陸放上市時間雖然說比較晚，但其單月銷量也維持在6000台以上。
作為一汽豐田的走量主力，無論是旗下的卡羅拉、亞洲龍還是皇冠陸放和RAV4等，2022年仍然擔負着一汽豐田銷量提升的重任，這一點毋庸置疑。而且，2021年上市時間比較晚的卡羅拉銳放等新車型，還沒有發揮出銷量優勢，2022年一汽豐田還将推出多款新車型，這些車型都有可能是一汽豐田新的銷量增長點。
當然了，作為一家在市場中有着較大影響力的車企，在市場表現比較搶眼的情況下，一汽豐田也給人一種“蘿蔔快了不洗泥”之感，為何會這樣說呢？
因産品缺陷問題，豐田汽車召回的次數和數量也比較多，最近的一次就是去年12月份，共計約89.93萬台車輛被召回。其中涉及一汽豐田的就有亞洲龍等，具體到單車型召回來看，奕澤召回93792台；亞洲龍召回100266台；RAV4榮放召回108235台；卡羅拉召回162301台。
講真，召回是對消費者負責。但是，在追求銷量的同時又因産品缺陷問題大面積的召回，或多或少都會讓品牌受到影響，與其亡羊補牢倒不如提前把好品質關。你說呢？
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