一直以進口身份銷售的寶馬X5，雖然售價不菲，但憑借着頗高的顔值以及公認的性能操控性，在去年依舊以54798輛的銷量成績，擊敗衆多同級競品車型，成為豪華中大型SUV中的NO.1。寶馬X5在市場的火熱，也讓人們越發期待國産寶馬X5的到來。
其實自從知道寶馬X5要國産後，關于它的消息就從未間斷過，相對于在産品表現上的調整，人們更好奇寶馬X5在國産化後的售價定位，畢竟省去的進口關稅和國内的生産優化可都是一筆不小的成本預算。有朋友曾從寶馬X3進口轉國産的售價起伏以及彼此産品之間的售價差距，大膽猜測過國産X5的起售價約在50萬左右。自降小20萬的身價，這對于在豪華中大型SUV市場中如日中天的寶馬X5而言，顯然是不太可能的。
然而現實卻不認為，将不可能的事情變成可能要發生的驚喜，說不定會帶來更多的意外之喜。
最近網上曝光了國産X5的售價以及部配置設定置資訊。
國産X5 L将推出2.0T和3.0T兩種動力共四款車型，售價區間55.8-75.8萬元，根據售價的不同，配備有20/21/22寸輪圈、運動卡鉗刹車、水晶三件套、并線輔助以及道路交通标志識别等裝備。不過U1S1，這次曝出的配置表中，售價在55.8萬元的入門級丐版車型是真的“丐”，雖然是為了拉低入手門檻，但也不至于如此“輕裝上陣”吧。
值得一提的是，對于這次寶馬X5曝出的售價，不少消費者和媒體并沒有選擇一棒子打死，因為結合種種因素細細琢磨一番，将國産寶馬X5的起售價定為55.8萬元，似乎在産品戰略性布局上有着更長遠的意義。
目前來看，寶馬是想在國内市場玩一手高階的組合拳。新能源浪潮侵襲下，寶馬在去年推出了售價和寶馬X5高度重合的新能源SUV車型—iX，雖然油電是兩家，但由于都挂着藍天白雲标，難免會造成内耗的局面，是以寶馬X5借國産之際，通過自降身段下沉市場，來襯托出iX的豪華。畢竟在不少人眼中，國産後在檔次感上和進口相比，始終要差點意思。
而對于部分堅定的燃油擁趸者，寶馬X5也将會繼續通過進口的方式來滿足他們，不同于國産寶馬X5主打的成本效益路線，進口X5依舊高舉高性能高檔次的“雙高”旗幟，實作和國産X5高低次元的并肩作戰。
但僅憑這些就想讓寶馬在售價上“慷慨”些，顯然不可能，畢竟商人逐利嘛。我想真正讓寶馬松嘴的，和其在華晨寶馬股權占據75%的比例有着不小的幹系，畢竟股權占比高了，利潤配置設定自然也會水漲船高。售價低些，利潤也不見得比之前少。況且長遠來看，這種降維玩法說不定能讓國産寶馬X5，成為豪華中大型SUV領域中的全新破局者。
在同為進口身份且售價相當的情況下，寶馬X5能夠力壓奔馳GLE和奧迪Q7一頭，如今售價更親民，更懂國内消費者需求的國産X5的到來，必然會在一定程度上扼制這兩款同級競品發展的喉嚨，使它們在前行時變得難以施展拳腳，奔馳GLE或許可以憑借着品牌光環和高顔值的賦能撐下去，可奧迪Q7估計就沒那麼幸運了。國産X5這種自降身段的打法除了讓同級的BBA直呼“不講武德”外，也讓不少二線豪華品牌“欲哭無淚”。
沃爾沃XC90、林肯飛行家、凱迪拉克XT6、大衆途銳等等，二線豪華中大型SUV陣營，大都會被國産寶馬X5這隻鲶魚波及到，畢竟一線豪華品牌光環在側，很多消費者即便是閉眼選，也會選擇更具知名度的寶馬LOGO，并且這種決定很少會因其配置豐富與否而有所改變。國産寶馬X5這55.8萬元的定價，顯然是盯準了二線豪華中大型SUV這塊兒肥美的蛋糕。
面對同級别的BBA，國産寶馬X5可以講售價，比成本效益；而面對低一階的二線豪華品牌，國産寶馬X5無需多言，直接動用品牌光環。這種打法俨然是想要來一波“通吃”的節奏，而55.8萬元的起售價，或許就是那把磨得閃閃發亮的鐮刀。
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