2021年，東風日産累計收獲銷量113.48萬台。在日系合資品牌中，是體量最大的主機廠。2月9日，公布了最新的1月銷量，全系售出111333輛，未實作同比增長。目前，體系内擁有日産、啟辰和英菲尼迪品牌。那麼，各自的表現如何呢？
日産品牌終端銷量100018輛，天籁同比增19.1%
首先來看日産品牌，據銷量快報顯示，1月終端銷量為100018輛。其中，轎車産品線的天籁，1月售出18739輛，同比增長19.1%。從銷售資料看，是目前合資B級車的一線陣營。可以說，天籁這款車集合了日産最新的技術實力。
首先是核心的動力系統，搭載2.0T超變擎發動機。在動力性能方面，已經是同級的佼佼者。其次是配備的“超智聯”系統，深度整合了本地化的應用，在操作體驗方面更為便捷。最後就是“ProPILOT超智駕”，在駕駛輔助體驗方面，易用性較高，同時有足夠的安全備援。
定位A級車的軒逸家族，1月收獲終端銷量49982輛，這個銷量包含了13代和14代軒逸。單一車系接近5萬的市場表現，展現了東風日産精準的産品定位。據悉，目前軒逸車主已經超過400萬，建立了穩固的産品口碑。
逍客同比增長25.4%，奇駿仍需加大營銷創新
長期以來，日産的SUV車型，其銷量在細分市場也是一線水準。快報顯示，逍客1月售出達20486輛，同比增長25.4%。逍客廠商指導價為15.49-18.89萬元，雖然是一款緊湊型SUV，但尺寸略小。同時未配備四驅系統，全系搭載2.0L自然吸氣發動機，是以能将價格下探。從定位看，可以說十分精準。
在銷量快報中，奇駿的表現并未提及。由此可見，其銷量不容樂觀。對于東風日産來說，目前的工作重心，無疑需要圍繞全新一代奇駿展開，加大這一車型在營銷方面的創新。同時，應加快改款節奏，推出更多不同的配置車型，提升競争力。而在核心的動力方面，可以通過延長保修服務，打消消費者對于三缸機的疑慮。
1月開門紅，啟辰品牌終端銷量和批發量均實作高速增長
2020年末，東風啟辰再次納入東風日産管理。從去年的市場表現看，實作了穩步向上發展。在剛過去的1月，啟辰品牌終端售出10008台，同比增長24.9%。從勢頭看，相當強勁。其1月的車型批發量為14001台，同比增長126.3%。由此可見，經銷商對于啟辰品牌也抱有較強的信心。
目前，啟辰品牌擁有多款車型，涵蓋了SUV和轎車。其中，啟辰大V于2021年上市，是目前的主銷車型。在産品方面，吸納了日産品牌的成熟技術。定位緊湊型SUV，廠商指導價9.98-12.88萬元。同時，在智能網聯和舒适性配置方面，也保有自主品牌一貫的優勢。是以，在上市之後，就出現熱銷的局面。
全民輿車：今年1月5日，英菲尼迪與日産和啟辰一起，成為東風日産的第三個品牌。旗下的全新一代英菲尼迪QX60，從目前得到的消息顯示，即将正式上市，預售價為45.00-66.00萬元。對于東風日産而言，英菲尼迪作為一個獨立事業部納入管理體系後，将極大考驗其在高端車領域的營運能力。總的來說，在2022年，東風日産需要解決的問題還有不少。手握三個乘用車品牌後，是否能全部“盤活”，讓我們繼續保持關注。