在新春佳節期間，比亞迪、一汽紅旗，以及衆多造車新勢力先後公布了1月份的銷量成績，大體而言都迎來了開門紅，尤其是比亞迪，1月份就售出了近10萬輛車确實令人驚喜。如今虎年的工作日正式開啟，東風本田、上汽乘用車等車企也相繼公布了1月的銷量成績單。接下來轱辘哥則帶來1月銷量分析的第二彈，這些車企的銷量表現到底如何呢？
東風本田：穩步增長，英仕派令人驚喜
回顧東風本田2021年的表現，全年共售出了793272輛，而2020年的年銷量卻超過了85萬輛，可見晶片短缺對車企的影響非常大。根據官方公布的資料，東風本田在1月份售出了77385輛車，同期比107%（也就是相比去年1月份增長了7%）。
具體到旗下的車型來看，本田CR-V和本田XR-V兩款SUV的貢獻非常明顯，1月的銷量分别超了2.5萬輛和1.7萬輛，而明星車型思域在1月份的銷量超1.6萬輛，同比增長18%。值得關注的是，品牌旗下的英仕派，在1月份的終端銷量突破1萬輛，同比增長61%，市場潛力逐漸被挖掘出來。此外在電氣化方面，東風本田1月份在新能源領域共售出9728輛，同比增長27%。
本田CR-V、本田XR-V和思域的表現比較穩定，而英仕派經過更新後的市場表現确實令人出乎意料。對比同級别的凱美瑞、邁騰，以及姊妹車型雅閣，英仕派的産品實力并不差，但奈何知名度不及這一衆對手，英仕派（以前稱“思鉑睿”）隻能屈居之下。不過，經過更新後的英仕派，成本效益要比雅閣更高，舒适性也不輸同級别選手，銷量自然跟上來了。
廣汽豐田賽那：還處于爬坡狀态
相比品牌全系車型的銷量，廣汽豐田則率先公布旗下賽那的1月份銷量。官方資料顯示，賽那1月份共售出5399輛新車，其中頂配40.58萬鉑金版的銷量占比為40%。作為品牌的重點産品，廣汽豐田賽那在上市之前便獲得了很高的關注度，不過5399輛的月銷量成績對比别克GL8還有一段距離。
轱辘哥認為，從産品本身的來看，賽那确實非常适合奶爸們的用車需求，舒适性、空間使用率、動力表現也都出色。不過，賽那目前隻有廣汽豐田投産，月産量僅為6000輛，加上今年将推出一汽豐田版賽那，總月産量為12000輛，而競争對手别克GL8的月均銷量就已經達到了1.2萬輛，從短期的角度來看，賽那很難撼動别克GL8的市場地位。
相比轎車和SUV，MPV市場的需求量并不大，而賽那的競争對手别克GL8、奧德賽等車型的知名度太廣，再加上此前受到了“加價才能提車”的争議，這樣的市場表現也确實處于情理之中。
上汽乘用車：新能源、海外市場創新高
從官方公布的資料顯示，上汽乘用車在1月份的終端銷量為8.6萬輛，同比增長10.2%，環比增長20.9%，創下曆史同期新高。具體到品牌方面，上汽榮威和MG品牌的表現都很亮眼，榮威i5、榮威RX5、MG ZS、MG5這四款車型的終端銷量均破萬。
新能源方面的增長勢頭也不可忽視，同比淨增79.2%，環比增長34.9%，1月終端銷量為1.44萬輛，處于國内市場第一陣營。轱辘哥了解到，上汽乘用車新能源車的銷量去年排在全球第七、國内第四。海外市場更是捷報頻傳，1月份出口售出2萬輛，同比增長67.8%。據悉，MG eHS在瑞典市場的銷量排在前五，同時還入選了2021澳洲最暢銷的新車車型榜。
回顧上汽乘用車的去年表現，榮威、MG品牌的保值率實作了連續多月的正增長，其中榮威大漲11%，旗下的榮威Ei5、榮威RX5 ePLUS等車型還登頂細分市場榜單的首位。根據規劃，上汽乘用車旗下的高端品牌飛凡汽車将會有多款車型推出，有了飛凡汽車的助力，上汽乘用車在2022年有望沖擊百萬年銷量。
沃爾沃：電動化産品銷量提速
根據官方資料顯示，沃爾沃1月份在華銷量為14579輛，其中沃爾沃S60售出3211輛，同比增長22%，RECHARGE車型同比增長28%。值得注意的是，1月份RECHARGE車型在全球範圍内售出15071輛，銷量同比增長50%以上，重新整理月銷量紀錄，占據所有車型的31.7%。
随着汽車“新四化”的進一步深入，沃爾沃加大了新能源領域的投入。在中國市場，沃爾沃的40、60和90系車型都擁有了電氣化産品，包含了純電動車、插混車和輕度混動等各種動力的車型。2021年年初，沃爾沃宣布往電氣化轉型，将在2025年實作全面電動化，到2030年隻銷售純電動車，到2040年所有車型将隻線上上銷售。而作為新戰略規劃的第一款量産純電動SUV，沃爾沃C40 Recharge已經在去年的廣州車展正式釋出。
從市場表現來看，沃爾沃加大新能源領域的投入确實獲得了不少的成效，但不得不承認的是，沃爾沃純電動車型在國内市場的表現依然很尴尬，銷量不及衆多國産車型，品牌影響力也不及BBA、特斯拉等豪華品牌。是以，沃爾沃要想在新能源汽車市場占有一席之地，困難程度并不低。
不得不說，這些率先公布成績的車企，确實都迎來了“開門紅”，但我們必須要注意的是，由于受到了晶片短缺的影響，不少車企在1月份的市場表現并不理想。從已經公布的新車規劃來看，可以預見各大市場的競争非常激烈。當然，2022年才開始不久，車市還會出現各種意料之外機遇和挑戰，接下來就看各大車企如何應對了。