每經記者：裴健如 每經編輯：孫磊
日系車企正在加速擁抱電動化步伐。
日前，據日經新聞報道，日産汽車将停止為日本、中國和歐洲市場開發新的内燃機，并将資源集中在電動汽車上。日産汽車每年的研發支出大約為5000億日元，其中大部分資金都花在了汽油發動機和車型的研發上。未來，這些資金将被用于電動汽車和其他技術的開發上。
上述報道稱，目前全球各地都在收緊針對汽車的排放限制，以促進向電動汽車的過渡。在歐洲，新的歐7排放标準最早将于2025年生效。日産汽車方面預計，新标準将大幅提升内燃機的開發成本。在日本本土和中國市場，日産汽車也不打算生産新的内燃機，而是繼續改進現有的發動機，并繼續研究混合動力系統。
對此，日産汽車中國相關負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“目前暫時未得到這方面的資訊，（對上述報道）無法置評。”
未來5年将推15款純電車型
盡管上述消息并未得到官方“蓋章”，但日産汽車向電動化轉型的程序正不斷提速。
就在2021年底，日産汽車釋出了“日産汽車2030願景”（Nissan Ambition 2030），宣布将以電驅化轉型為核心，計劃在未來5年内投資2萬億日元（約合人民币1128.4億元），加快推進電驅化産品布局和技術創新。
按照計劃，到2030财年，日産汽車推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日産和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比将超過50%。至2026财年，日産汽車欲在歐洲市場率先實作核心乘用車電驅化，電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場電驅化車型銷量占車型總銷量的40%以上；截至2030财年，日産在美國市場的純電動車型銷量要占其車型總銷量的40%。
圖檔來源：企業供圖
不僅如此，雷諾-日産-三菱聯盟于今年1月釋出的“聯盟2030願景”中也提到，未來五年，聯盟計劃在電動化領域投資230億歐元；到2030年，聯盟将推出35款全新純電動車型。
中國作為日産的核心市場之一，該公司也在此加快電氣化車型的導入。根據此前披露的資訊，日産汽車計劃到2025年向中國市場導入9款電驅化車型，其中包括最新的純電動跨界SUV車型——日産Ariya。
值得一提的是，在“Nissan NEXT企業轉型計劃”之下，日産汽車的業績也迎來好轉。來自日産汽車的最新資料顯示，2021财年前三季度（2021年4月1日~2021年12月31日），日産汽車合并淨收入為6.15萬億日元，合并經營利潤為1913億日元，經營利潤率為3.1%，淨收益為2013億日元。
盡管受到了晶片供應短缺、疫情影響工廠營運等因素的影響，日産汽車将2021财年全年的銷量預期仍保持在380萬輛，并上調了對2021财年經營利潤和淨利潤的預期。具體來看，日産汽車預計其2021财年全年淨收入為8.71萬億日元；經營利潤為2100億日元，較此前預期增加300億日元；淨利潤為2050億日元，較此前預期增加250億日元。
日産汽車公司首席執行官内田誠表示：“2021财年第四季度仍然充滿不确定性，我們将不斷加強措施，努力實作上調後的全年預期和2%的經營利潤率。日産汽車将繼續在全球範圍内穩步推進‘Nissan NEXT企業轉型計劃’，在2023财年實作5%經營利潤率。”
日系車企大手筆加碼電動化
事實上，不隻是日産汽車，以豐田、本田等為代表的日系車企均在大手筆地為電動化轉型加注。
2021年12月，豐田汽車對其電動化戰略進行了更新，表示将2030年的BEV全球年銷量計劃從200萬輛上調至350萬輛，同年雷克薩斯将在中國、北美、歐洲實作100%的BEV車型銷售，全球銷量達到100萬輛；預計到2030年，豐田汽車将導入30款BEV車型，全球範圍内提供包括乘用車、商用車等各領域的全方位産品陣容；到2035年，豐田汽車将在全球實作100%銷售BEV車型。
“我對以前的豐田BEV不感興趣，但對未來的BEV充滿信心。我認為，比起預測未來，及時應對變化更為重要。在這個沒有标準答案的多樣化時代，一邊觀察市場動向一邊靈活改變生産的種類和數量是相當重要的。我們希望在找到正确答案之前，繼續為客戶提供多方面選擇。”豐田汽車社長豐田章男表示。
無獨有偶，本田汽車也在去年抛出了電動化“大招”，首發的e:NS1和e:NP1兩款純電動車分别在東風本田和廣汽本田投産，計劃在2022年春季上市銷售。根據本田汽車的電動化路線圖，在包含中國在内的先進市場，本田純電動車和燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
聚焦中國市場，本田汽車在5年内将連續推出10款全新本田品牌純電動車型，且2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。與此同時，廣汽本田和東風本田将分别建設純電動車新工廠，計劃從2024年陸續投産，未來本田在中國生産的純電動車還将供應到海外市場。
“中國是全球最大的電動車市場，客戶群體在電動車方面的意識也非常強，各家車企也都在非常積極地投放電動車型。在這樣的環境中，本田能夠在中國市場确立電動化方向非常重要。如果本田能夠在中國電動車市場站穩腳跟，就可以在全球電動車市場中站穩腳跟。”本田技研工業株式會社常務執行董事兼中國本部長、本田技研工業（中國）投資有限公司總經理、本田技研科技（中國）有限公司總經理井上勝史告訴記者。
在全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹看來，日系車企加速追趕電動化浪潮是大勢所趨，但也普遍面臨純電動車積累不足、産業鍊不強的問題，如何更新觀念、積極轉型，是其需要重點思考的課題。
每日經濟新聞