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随着3月20日的臨近，2022賽季F1賽車将迎來規則大改後的首場競争，不過在開賽之前最值得大家關注的就是各支車隊2022賽季的新賽車。因為這次新賽車是近年來F1改變最大的一次以空氣動力學為主的技術規則改革，其中最大的改變就是空氣動力學套件部分，主要是通過新的設計來改善後車跟車時的空氣阻力問題，讓賽車在跟車時能過獲得更多的下壓力，以此來增加新賽季超車、進攻防守的可看性。
2022賽季F1賽車首次亮相
相信這次規則大改之後，對于哈斯HAAS這樣的小車隊來講很可能是一個鹹魚翻身的機會，是以它們基本放棄了2021賽季賽車的研發全力All in2022賽季，也希望能夠獲得新的突破。
而說道哈斯HAAS車隊，雖然它在2021賽季并沒有獲得任何積分，但全新菜鳥車手米克舒馬赫以及馬澤平依舊會繼續擔任車隊車手，畢竟一個有錢一個有流量，領隊斯泰納還是很明白玩F1的奧義的。不過在近日哈斯HAAS車隊第一個放出了2022賽季全新賽車VF-22的效果圖。
全新的VF-22賽車延續了去年的主題色，除了車隊名字之外，冠名贊助商Uralkali依舊是占據着車側最明顯的位置，同樣大面積白色搭配紅色藍色線條，看上去還是很簡潔幹淨的。當然這個冠名贊助商Uralkali是烏拉爾化工旗下控股的烏拉爾鉀肥公司Uralkali，而烏拉爾化工是俄羅斯最大的化肥生産廠商，并且整個中東歐和中亞所使用的絕大多數化肥都出自烏拉爾化工；而這些都是馬澤平的老爸德米特裡-馬澤平的，是以說馬澤平是标準的一位超級富二代，也有消息稱哈斯HAAS車隊有意将車隊出售給馬澤平老爸，但最終此事如何也隻能等待時間來證明了。
在全新技術規則下的新一代VF-22賽車看上去底盤表面更加簡潔，原本側面複雜的空氣動力學套件被簡化，也前鼻翼、尾翼的造型也更加簡單；并且新規則下再次将地面效應引入，這意味着賽車在簡化空氣動力學同時依舊有着非常不錯的下壓力。另外全新的18英寸輪毂的啟用，新賽季輪胎的性能以及與賽車的比對都是對倍耐力一個不小的挑戰。
13寸小輪毂輪胎時代即将成為曆史
編輯總結：在經過2021賽季中漢密爾頓與維斯塔潘的冠軍之争貢獻了不少精彩瞬間。在巴庫維斯塔潘意外爆胎，漢密爾頓卻在最後因為沖出彎道，兩人在巴庫顆粒無收；而在銀石賽道漢密爾頓與維斯塔潘在Copse彎角發生碰撞，維斯塔潘裝上護牆遺憾退賽；匈牙利博塔斯引發事故維斯塔潘無奈躺槍退賽；一場大雨讓比利時大獎賽延時數小時草草收場；年中蒙紮維修區出口第一個彎的疊羅漢碰撞将兩位車手推向風口浪尖；年終大戰在亞斯碼頭上演，一路領跑的漢密爾頓統治了整場比賽，但在佩大師強硬防守以及拉提菲的“驚天一撞”觸發安全車，漢密爾頓優勢蕩然無存，最終在安全車退出後被換上全新軟胎的維斯塔潘在最後一圈超越，而這次安全車退出事件也被廣大車迷吐槽。但最終随着維斯塔潘沖過終點線，終于捧起了自己第一個F1車手總冠軍的獎杯。
2021這一年的F1賽事讓車迷看的熱血沸騰，而随着哈斯HAAS車隊釋出全新2022賽季新賽車之後，各支車隊新賽車亮相時間也被确認，其中2月10日阿斯頓·馬丁車隊、2月11日邁凱倫車隊、2月17日法拉利車隊、2月18日梅賽德斯奔馳車隊将亮相各自全新賽車。
屆時F1賽車将在全新規則大改之後重燃戰火，必然會引起新一輪積分大戰，同樣我們也希望在規則變化之後，處于中下遊的車隊能給我們更多驚喜。是以喜歡F1賽車的你們，準備好了麼！3月20日我們不見不散！