省油經濟+合資品質，福克斯性能夠強，但奈何全系三缸
在國内兩廂車市場中，其實有很多知名的車型，例如本田飛度、福特福克斯等，它們憑借兩廂車的精緻、小巧，成功吸引了很多消費者關注，就比如說福特旗下的福克斯，該車此前在市場中可是有着十分不錯的表現，但奈何如今全系三缸，導緻其銷量慘淡。
價格解析
福克斯的指導售價區間為10.88-15.38萬元，目前該車普遍優惠1.5萬元，優惠後的裸車售價區間為9.38-13.88萬元，換句話來說，該車目前不到十萬元的裸車價即可購買一台低配車型，即便選擇頂配獵裝版車型，全款落地價格也隻在15萬元出頭，其價格對于一款合資緊湊型車不算太高，但奈何福克斯全系三缸，這就導緻很多人不願意去考慮福克斯。
外觀方面，這台實拍車型就是福克斯的獵裝版本，作為獵裝版本，該車在外觀方面保留了福克斯的造型和設計，同時還擁有獵裝版特有的一些标志和設計，最為明顯的，其實還是車尾下方的雙邊共雙出排氣布局，且該車的排氣還擁有鍍鉻裝飾點綴，使其看上去更具視覺沖擊力。
來到車内，福克斯整體車内的設計相對比較簡潔，無論是中控台、扶手台還是檔杆區域，都顯得很簡潔幹練。但同時該車車内所配備的功能還是比較豐富的，像8英寸的全液晶儀表盤甚至是全系标配，同時還有12.3英寸的中控屏，雖不支援一些手機互聯方式，但該中控屏本身就支援導航、車聯網、語音識别控制以及OTA更新等功能，是以即便沒有手機互聯也完全可以滿足絕大多數的用車需求。
作為獵裝版本，福克斯的車内座椅也與普通版有一些細節上的差別，福克斯座椅整體的舒适性還算可以，關鍵的是福克斯主駕支援腰部調節，可以獲得一個相對舒适的乘坐體驗。而得益于超兩米七的軸距，福克斯整體前後排乘坐空間也是比較寬敞的，雖說第二排中間地闆有凸起存在，但對于整體的乘坐體驗影響并不大，是以，在乘坐體驗方面福克斯的表現尚可。
在動力方面，福克斯目前在售的21款車型還是全系三缸，分為1.5L+6MT/6AT和1.5T+8AT兩套動力組合，最大功率分别為122馬力和174馬力，即便是1.5L版本，其動力也是不差的，手動擋車型的零百加速成績為11.2s，這對于一款搭載1.5L發動機的車型來說也不算差了。而1.5T發動機則有着8擋自動變速箱的加持，整體動力更強，儲備動力更加充裕，零百加速成績僅需8.9s，最為關鍵的是，福克斯作為一台美系車，1.5T車型的NEDC綜合油耗僅為5.5L/100km，其油耗并不高，與同級日系車還差一些，但不屬于同級德系車，不過奈何福克斯全系三缸，不穩定因素較多。
編輯點評：
綜合來看，福克斯整體表現尚可，無論是說外觀、内飾、配置、空間以及動力和價格，表現雖然談不上特别優秀，但也沒有說很差，屬于中規中矩，加上該車兩廂車的定位，其實在這一價位區間中可以獲得不錯的市場表現，不過奈何福克斯全系三缸，這對于國内絕大多數消費者來說卻是接受不了的，畢竟用同樣的價格買台四缸車，顯然要比三缸車來的更加劃算和實在，可靠性也要強太多了，是以這也就是為什麼現如今福克斯銷量慘淡的主要原因。