韓系車最近幾年在中國市場發展的并不順利，其原因是多方面的。既有中國品牌的崛起，也有起亞中國市場政策的判斷失誤。還有中韓兩國在“薩德”等問題上的分歧。是以逐漸在中國陷入困境的起亞汽車，正在重組企業的管理架構，試圖再一次飛躍。此外，從EV6開始，起亞計劃到2027年打造六款專屬電動車陣容。
起亞7日宣布，與中國江蘇省鹽城市簽署了投資擴大協定，通過該協定，起亞計劃在鹽城市的支援下，加強環保汽車産品陣容，擴大出口，增加對中國的投資。
迄今為止，起亞在中國的企業名稱為“東風悅達起亞”。作為起亞2002年進入中國時成立的合資企業，起亞50%、東風汽車25%、江蘇悅達集團25%的三方體制。近日，鹽城市國有企業江蘇悅達集團入股東風汽車，在雙邊體制下建立了新的合資企業。
圖注：起亞EV6
起亞表示，“簡化的股權結構讓快速高效的決策成為可能。我們也在考慮擴大股權投資，引領中國業務。”起亞計劃在 4 月的北京車展上公布合資公司的新名稱和新的企業形象（CI）。
圖注：（前排左起）起亞中國公司負責人柳昌升與鹽城市開發區負責人王申東在《起亞-鹽城市投資擴建協定》簽約儀式上合影留念
起亞在中國市場的高光時刻來自于 2016 年，當時全年售出 65 萬輛汽車，2017 年減半至 36 萬輛，去年僅售出 12.7 萬輛。
起亞計劃将今年作為其中國業務反彈的第一年。為此，今年上市的新車将大量應用安全性和新技術規範，以增強适銷性，并将主要銷售車型重組為嘉年華、獅跑等全球戰略車型。此外，從明年的EV6開始，計劃每年在中國市場推出一款新的電動車型，到2027年打造六款專屬電動車型陣容。
起亞還計劃大力提升品牌形象，例如顯着改善4S店的面貌。為通過擴大以經銷商為中心的廣告和營銷，增加品牌曝光率，讓更多中國消費者體驗産品和品牌。