兄弟們，歡迎收看本期《選車A計劃》，春節長假，無論自駕往返還是走親訪友，面對大比例且長時間的高速封閉道路行駛，輔助駕駛絕對是最好的自駕利器。
趁着假期，組長在15-35萬價格區間選出了3款在各自級别中輔助駕駛能力相對出衆的車型，僅供大家參考。
伊蘭特的輔助駕駛系統有一套隐藏技能，自适應巡航關聯導航系統，這個在同級别中比較少見。你隻需要在出發前設定好導航路線，并啟用巡航系統，車輛就會根據導航路線自動計算巡航速度，甚至可以在識别匝道後提前減速。聽上去好像沒什麼技術含量，确實沒什麼技術含量，不過是工程師手中的幾組代碼就能搞定。但就是這樣簡單且有效的辦法，可以讓十幾萬的車伊蘭特也獲得和那些價格更高，需要更多視覺傳感硬體車型幾乎相同的能力。這才是15萬選輔助駕駛，組長推選伊蘭特的真正原因。
雷射雷達可以說是這兩年全球汽車智能駕駛都繞不開的一個硬體話題。這個東西說白了，未來的自動駕駛沒雷射雷達是不行的。而小鵬P5現在率先開始使用雷射雷達，組長所看重的并非兩顆雷達在目前國内使用場景下的能力作用。而是因為P5現在就埋入的這兩個雷射雷達，後續的軟體OTA上限，相對比現在沒搭載雷射雷達的車型更高。換句話說，也許P5這台車10年後，輔助駕駛的能力都不會落伍。
推薦理想ONE的邏輯很簡單，所有關于輔助駕駛能力的軟體功能和硬體配置，全系标配。以前油車時代是加錢選硬體，現在電車變成加錢選軟體。是以就标配這一點，我覺得對消費者而言就足夠友好了。
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