今天是2月8日也是大年初八，濃濃的年味還沒有散盡，東風本田也曬出了2022年1月份的成績單：單月銷量達到了77385台，同比增長107%。說是“開門紅”也好，說是首戰告捷也罷，某種程度上來說，東風本田的市場表現還是比較穩定的，旗下的銷量主力車型都沒有讓人失望。
作為本田在中國市場的代表車企之一，東風本田旗下的多款車型，在市場中都有着較大的話語權和市場地位，不僅市場地位穩定，而且，在各自所屬的細分市場裡面，都有着讓同級别競品心生羨慕的市場表現。尤其是CR-V，在經曆了車市風雨的洗禮後，其市場熱度更是居高不下。
在過去的2021年，本田CR-V不僅登上了合資品牌SUV年度銷量冠軍，其去年的月均銷量在16709台，強勁的市場表現給豐田RAV4、日産奇駿和威蘭達等競品，都帶來了較大的市場壓力。在剛剛過去的1月份，CR-V單月銷量為2.5萬台，環比去年12月銷量19857台，出現了大幅度的環比增長。
市場定位是緊湊型SUV的本田CR-V，在所屬的細分市場中，其競争對手基本上都是比較有實力，比如哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越、比亞迪宋PLUS DM-i、RAV4、皓影和威蘭達等，都是CR-V不敢小瞧的實力派車型，盡管CR-V的市場表現不俗，但其所面臨的壓力也不小，是以說，殘酷的市場競争中，CR-V并不敢掉以輕心。
除了CR-V的市場表現搶眼外，東風本田旗下的XR-V和思域的銷量也不錯。1月份，XR-V月銷1.7萬台，同比增長103%；思域月銷1.6萬台，同比增長118%。市場定位是A級轎車的思域，大家都很熟悉了，“秒天秒地秒空氣”是其著名的标簽，很多主打運動型的轎車都想與思域掰手腕，但真正能夠赢思域的競品并不多。
市場定位是小型SUV的XR-V，在所屬的細分市場裡面也是銷量霸主，2021年全年累計銷量高達187776台，月均銷量為15648台，其中，12月銷量達到了20895台。2022年1月銷量為1.7萬台，同比增長103%，環比有所下滑但并無大礙，如果不出意外的話，小型SUV單月銷冠應該是穩了。
速遞哥認為，東風本田旗下最值得聊聊的車型就是英仕派，因為，CR-V、思域和XR-V的市場發揮比較穩定，而英仕派就不一樣了，畢竟，作為一款市場定位是B級轎車的産品車型，英仕派煥新後的市場表現有些出人意料。1月份英仕派的單月銷量又過萬了，這對于英仕派來說真的是個好兆頭。
作為雅閣、凱美瑞、天籁和邁騰等車型的競争對手，重回賽道的英仕派，已經成為月銷過萬俱樂部中的新成員，對君威和天籁等競品來說，又迎來了一個強有力的競争對手，對雅閣和凱美瑞來說，不僅要應對天籁和邁騰的沖擊，也要小心英仕派的彎道超車。畢竟，英仕派的來者不善，以及飙升的市場表現，讓競品難以忽視。
開年首月銷量達到1萬台，對于英仕派的市場表現，你有何看法呢？
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