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漫談國産車10年變革之路:蔚小理三國争霸,比亞迪沖擊高端

對比一下近10年前的汽車市場,才發現近十年來國産品牌的變遷有多大,從10年前的方興未艾,到現在主流市場上也占據話語權,縱觀這10年的「車路曆程」,變化不少,一個一個說。

1、國民街車革新——從無奈之舉,到有趣至上

10年前買國産車的人,基本都是為了日常通勤代步,并且不願意在車這件事上花太多錢的人,換言之,隻要友善夠用就行了。10年前的代步小車市場是屬于奇瑞QQ、長安奔奔的天下,小巧身形友善在市區行駛,低廉價格也不會帶來太大的負擔。

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而10年之後,同樣爆火的通勤微型車則變成了五菱宏光mini EV。盡管核心目的同樣是為了滿足通勤需求,但購買五菱宏光mini EV的年輕人們更看重這台車獨特的潮流屬性,有趣是比實用更明顯的标簽,國民街車在這10年間已經從無奈之舉蛻變成了兼顧日常和有趣的選擇。

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2、駕駛個性凸顯——從淺嘗辄止,到遍地開花

提起駕駛樂趣,在過去更多是屬于進口汽車的專利。不過早在2001年,吉利推出的「美人豹」曾經也「風靡村口」一時。盡管動力表現不盡如人意,但雙門跑車外觀在當時仍算得上極其大膽罕見。但在這樣的細分市場領域,彼時對個性和駕駛的追求也僅限于此。

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但如今的國産品牌則完全有能力在hold住普通家用車需求的同時,駕馭更多的細分市場。同樣在性能車領域,無論在設計層面或是在機械素質層面都已經有拿得出手的車型。領克03+、名爵MG6 XPOWER等都重新整理了不少人對國産性能車的認知,更重要的是,這證明了在細分市場領域,國産品牌如今也同樣能遊刃有餘地駕馭。

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3、國産高端崛起——雖道路曲折,但前途光明

不過一旦說起高端市場,對一直以低價作為核心的國産品牌來說,更像是一塊想要遮掩的軟肋。曾經的寶沃、觀緻都舉着「高端」的旗号,來勢洶洶卻铩羽而歸,不管是在品牌力還是在實際表現上,都很難說扛起高端大旗。

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如今想要扛起高端大旗的國産品牌的,則是已經奠定好基礎的比亞迪。

提到比亞迪的代表車型,大家或許都會想到F3,畢竟魔改「豐田花冠」卻不及一半的價格,當時成為人們記住比亞迪這個車企的給力産品。

可真正屬于比亞迪自研的代表作,還要屬單單去年就銷售了117665台的比亞迪漢車型。作為一款定位于大中型轎車的産品車型,比亞迪在國産轎車裡面可謂風頭正盛。如果說長城哈弗是國内SUV的上司者,那比亞迪漢也是新能源C級轎車的變革者,連續5個月銷量過萬,已經說明國人在成本效益和配置面前,不再屈服與外資品牌的權威,用實際行動為國産車企站隊。

全系20萬以上的售價,讓漢DM和漢EV在C級電動轎車中吃盡紅利。而面對2022年國産轎車的惡性競争,比亞迪也更新了漢系列車型,祭出了殺手锏「DM-i」超級混動車型。據悉,比亞迪漢DM-i在外觀和内飾上基本與DM車型相同,全系配備刀片電池,在動力系統上,配備了插混專用的1.5T發動機,最大功率為102kW;兩驅車型提供145kW和160kW兩款電機,四驅車型配備160kW和200kW電機,零百加速最快達到3.7秒,雖然漢DM-i還未正式開賣,但據悉定價在22萬元左右,有望進一步拉低漢售價,讓預算不多的車主更能選擇比亞迪這款新時代的經典車型。

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值得一提的是,此次一同更新的漢EV,也提供了715km的續航,讓漢進入了700km續航俱樂部,而四驅版本也提升至610km,讓續航焦慮的車主對漢EV不再望而怯步。

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盡管此前國産高端之路走得并不順暢,但漢系列本身強大的競争力加上背後體量足夠龐大的比亞迪品牌,讓「沖擊高端」在如今已經不再顯得虛浮,比亞迪也在去年宣布,将于 2022 年上半年推出高端品牌。

而比亞迪沖擊高端的道路也并非孤軍奮戰,新造車勢力正在迅猛前進,蔚來更是在一開始就宣稱要做高端品牌,新車ET7正在趕來的路上,國産品牌是否能夠在高端市場的破局,很大程度上會依賴于這些品質與體量并存的車型上。

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4、車機本土化——國産品牌冒尖的終極法寶

在過去的10餘年内,國産品牌的飛躍有目共睹,但在這個新事物不斷湧現的未來,國産品牌們還會面對前輩們從未見識過的新挑戰,比如智能化的洶湧大潮。

智能化的加入讓車機的地位逐漸攀升,複雜程度也随之增長。對于國産品牌來說,車機這一領域是新的挑戰,也是超越進口車型的一大機遇,無論是國産造車新勢力的蔚小理,還是老牌國産品牌出身的比亞迪、吉利,都在尋求突破。早前更有吉利收購魅族系統Flyme 的傳聞,也看出國内車企在車機上尋求接力,而華為也在積極用HiCar對标蘋果Carplay,在車機系統的智能化和本地化上發力。

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而就目前來看,國産品牌的車機本土化程序遠比水土不服的外資車型好得多,盡管部分車機有蘋果的 Carplay 庇佑着。群雄逐鹿,說不定這一次,國産品牌終于不再屬于追趕的行列,而有了屬于自己的領先優勢。

從十幾二十年前的國産萌芽,到如今能夠與進口車型分庭叫闆,國産品牌已經做到了:更有趣、更複雜細分、更高端、更接地氣,未來的五年時間也是汽車産業大洗牌的時間點,突出重圍的必将有國産品牌,問題是到底是哪一個?

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