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何為小鋼炮？
花最少的錢，用最小的車，裝最大的“哔”。高爾夫GTI、領克03+、思域TYPE R都是這種，但這還不遠遠不是該類型的極限...
近日，大衆汽車對外釋出了2022款POLO GTI車型（第六代），新車不光融入了R-Line運動套件，以及IQ.DRIVE Travel Assist進階駕駛輔助功能，還配備了EA888 2.0TSI發動機，搭配大衆的七速雙離合變速器，整車0-100km/h加速時間僅需6.7秒。
設計層面上，該車在第六代POLO的基礎上融入了更多運動元素，包括前格栅位置的紅色裝飾條，下包圍的造型則很容易就讓人聯想到高爾夫GTI車型，同樣是兩廂車，這台POLO GTI确實有點高爾夫GTI濃縮版的味道。
同樣的，大衆最新的IQ.Light LED大燈也沒有缺席，除了兩側的矩陣式燈組外，中間位置也加入了LED燈帶裝飾，看起來有點ID系列純電汽車的科技前衛氣質。除此之外，新車尾燈也經過重新設計，支援流水式轉向燈效果。
配色方面，新車會提供純白色、黑珍珠、煙熏灰、金屬紅、以及珊瑚藍等多種金屬車漆可選，部配置設定色還可以選裝黑色車頂，進一步強化戰鬥氣質。
輪毂部分，該車标配17英寸合金輪毂，使用者也可以選裝18英寸合金輪毂，同時，黑色外後視鏡、紅色的卡鉗、翼子闆“GTI”徽标等細節也能看出這台車和POLO标準版的差異。
和外觀一樣，新車内飾也明顯的運動化傾向，布局雖然類似，但中控位置大量采用紅色裝飾面闆，方向盤、座椅細節也加入了紅色縫線裝飾，織布座椅和高爾夫GTI一樣是蘇格蘭織布風格，凸顯運動氣質。
此外，全液晶儀表盤以及大衆最新款三幅式方向盤在這台車上也有應用，唯一遺憾的是，該車并沒有應用高爾夫GTI上的電子換擋機構和電子手刹，少了點科技感。
對于POLO GTI，大衆的EA211 1.4T/1.5T都略顯寒碜，大衆直接在這台小型車的狹窄機艙内塞入了EA888 2.0TSI發動機，最大功率達到147kW/200PS，峰值扭矩320Nm，賬面資料不算凸出，但拉動這台車重不足1.3t的小家夥已經是綽綽有餘。搭配XDS前橋限滑差速器，整車0-100km/h加速時間被壓縮到了6.7秒，本質上，比國産高爾夫GTI還快（7.1秒）。
技術層面上，這台EA888 2.0T發動機應用了包括雙噴射、米勒循環、可變氣門升程（進氣側）在内的衆多主流先進技術，最大壓縮比11.65:1，在國内服役的帕薩特、途觀L等多款車型上搭配7速雙離合變速器，其燃油經濟性已經得到廣泛認可。更為重要的是，這台發動機是鑄鐵缸體設計，其強度也比現在普遍的全鋁缸體更耐艹，針對硬體的改裝也讓人更放心，250馬力以上還是比較輕松的。
底盤部分，該車相比标準版針對彈簧、輔助彈簧、減震器和防傾杆也有相應強化，車身高度降低15mm，以貼合其性能車的身份。另外，該車還提供選裝了自适應電磁減震器的版本，充分契合不同用車場景下，使用者對底盤舒适性和支撐性的多重訴求。
總結
任何成熟的乘用車市場都會呈現出愈發細分化的特征，雖然國産車的崛起讓本田飛度、大衆POLO逐漸失去市場空間，但像這類大馬力小鋼炮在國内還是有生存土壤的，關鍵看合資公司是否有誠意原汁原味引入這類硬核的小玩意兒。而從整個行業發展來看，像POLO GTI這種純燃油小鋼炮已經不太符合國内“碳中和”的長期發展需求，即便官方和使用者都對這玩意兒感興趣，估計未來也是ID系列GTX版本（雙電機四驅純電汽車）的時代。
End