22/02/07
導語
沒有成功的企業，隻有時代的企業。
作者丨李思佳
責編丨徐進凱
編輯丨别緻
2月5日，農曆正月初五。年味正濃，但很多人已經在返工的途中，或手拎夢想，或肩負生活，各自在離家相反的方向中找尋回家的路。一步，又一步。
車企們同樣未因為春節而放慢節奏，依然在熟悉的月初釋出汽車人久違的銷量資料。2月5日當天，上汽大通公布1月銷量。資料顯示，上汽大通1月銷量達1.8萬輛，同比增長近45%。其中，輕客、皮卡等細分市場繼續位居前列，在新年伊始迎來開門紅。
具體來看，1月上汽大通寬體輕客銷量達5273輛，同比增長13%，不斷夯實其在寬體輕客市場的領先優勢。
我們都知道，寬體輕客一直以來都是上汽大通的“拿手菜”。2021年，以V90為代表的輕客家族助力上汽大通輕客家族全年累計銷量突破8萬輛，同比增長35%，市占率超過32%，成就國内寬體輕客細分市場單品牌銷量冠軍和增長貢獻率行業冠軍的“雙冠王”。
這意味着國内每賣出三輛寬體輕客，就有一輛來自上汽大通。年後首月，寬體輕客繼續發力為上汽大通的銷量大盤提供火力。
同時，上汽大通的另一道拿手硬菜--皮卡開年首月再延熱銷之勢，售出新車6595輛，同比增長121%。
上汽大通憑借上汽牛、T70、上汽牛·魔王等乘用化産品搶占皮卡市場乘用化、定制化的先機，2021年皮卡零售銷量同比增長26%，成為去年10萬元以上國内中高端皮卡市場增速最大的品牌。
作為上汽集團旗下同時擁有商用車和乘用車闆塊的子公司，上汽大通向來秉承“商乘并舉”的發展路線，但事實卻是一邊見證着商用車領域的步步攀登，一邊感慨着乘用車的止步不前。但今年首月，其在MPV市場和SUV市場的表現卻是可圈可點。
以G20 PLUS、G50 PLUS和G10一同組成的MPV家族，1月售出4,003輛新車。與此同時，将于今年5月開啟傳遞的全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9，進一步推動MPV家族銷量取得新一輪增長；SUV領域，D90 Pro亞馬遜版、D90 pro 2021款等車型也在逐漸進入賽道，未來也有機會彌補D60的“遺憾”。
房車方面，以生活家V100、生活家V90、旅行家V90、旅行家G20等形成了完善的房車布局，市場佔有率不斷攀升。截至目前，上汽大通在原廠房車中市占率達12%。其中，寬體輕客B型房車、寬體輕客C型房車分别以20%、10%的市占率位居細分市場第一、第二。同時，上汽大通在9個月内建立了11家房車直營體驗中心，也将為産品的熱銷充能蓄勢。
海外市場上，2021年，在上汽乘用車和上汽大通的發力下，上汽集團海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%，創曆史新高。其中，上汽大通貢獻海外銷量達5.2萬輛。截至目前，上汽大通在海外的業務遍布50多個國家和地區，同比增長128.9%。
其中，皮卡、寬體輕客、SUV等車型的熱銷帶動智利市場、澳洲市場分别進入“3萬輛級俱樂部”、“5萬輛級俱樂部”，新能源寬體輕客EV90、EV30、EV80在歐洲等市場大放異彩。
去年，上汽大通在品牌創立的十周年之際動作頻繁。
産品上，先後推出寬體輕客家族、MPV家族、皮卡家族等全新産品，并在新能源布局上大膽前進，亮相全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9；品牌上，在國内整車企業中首創授權經銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合的營銷體系，成立M事業部并建立了上汽大通使用者共創中心；組織架構上，當值兩年的總經理王瑞換與友道智途前CEO郝景賢換崗，讓上汽大通進一步往制造靠攏。
一系列直連使用者的舉措，讓上汽大通在智能新能源賽道上，駛入一條變革的快車道。
基于此，去年上汽大通憑借MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡等乘商并舉的産品組合全年累計銷量高達18萬輛，同比增長30%。雖說銷量相較于上汽集團其他幾家子公司而言體量不大，但增長幅度強勢。
今年，随着晶片供應短缺的緩解和汽車供給能力的釋放，車市有望呈現出“虎虎生機”，在這一背景下，基于C2B使用者共創定制模式的引導、不斷完善使用者直連體系的上汽大通，同樣有機會在車市增長、新能源陡升、銷量走俏和品牌上揚中迎來自己的第11個年頭。
李思佳
反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者