一月淡季銷量仍破萬，2022年新能源汽車後市可期

二月伊始，車企按慣例曬出今年的首份答卷：新能源汽車月售破萬已是常事，有車企甚至乘勝追擊，将新一年的年度銷售目标定到百萬。

“破萬”成常态，蔚來卻掉隊

2022年1月，小鵬汽車（09868.HK）傳遞12922台，同比增長115%，實作連續五個月傳遞破萬，不過環比減少19.2%。

單車型傳遞上，小鵬P7傳遞6707台，小鵬P5傳遞4029台，小鵬G3系列傳遞2186台。截至2022年1月底，小鵬P7曆史累計傳遞突破8萬台，小鵬汽車曆史累計傳遞量已突破15萬台。

小鵬汽車表示，基于持續攀升的在手訂單及全年增長預期，其于2022年1月底至2月初春節停産期間對小鵬肇慶基地開展技術改造。改造完成後，帶入2022年的大量在手訂單有望加速傳遞。這對于苦苦等待提車的小鵬車主而言，不失為一則喜訊。

理想汽車（02015.HK）方面，2022年1月，公司共計傳遞12268輛理想ONE，同比增長128.1%，環比減少12.9%，連續三個月傳遞破萬。

從理想ONE的單月傳遞數字看，其幾乎快追平小鵬所有車型的傳遞量。有評論稱，“單車連續破萬就是個奇迹。”公告顯示，自傳遞以來，理想ONE累計傳遞量已達13.63萬輛。

“持續破萬”的“神話”還在延續。1月的傳遞量公布中，多家車企将“持續破萬”放在醒目位置。哪吒汽車換去“穩居第一梯隊”的說辭，1月傳遞11009台，同比增長402%，連續三個月傳遞破萬。

比亞迪（002594.SZ）則表示，1月份，比亞迪全系銷售95180輛，其中新能源乘用車銷售92928輛，同比增長367.6%，占品牌總銷量比例超98%。此外，比亞迪特别提到漢系列車型的1月銷量為12780輛，連續五個月破萬。

當然，還有徘徊在破萬線邊緣的車企，仍在奮起直追。

曾經的新勢力頭部企業蔚來（NIO.US）的表現仍然不盡如人意，2022年1月公司傳遞新車9652台，環比下降7.89%。自9月以來，蔚來銷量成績一直處于不穩定狀态，不僅交出銷量第一寶座，還逐漸掉隊，此次又沒能破萬。

第二梯隊的零跑汽車1月傳遞新車8085台，同比增長434%，再創新高；剛上線四個月的極氪001，1月傳遞3530台。在開啟傳遞100天的時間内，極氪001完成累計傳遞9537台，重新整理造車新勢力品牌首款車型傳遞紀錄。

華西證券的研報指出，受春節放假及12月廠商沖量因素影響，1月為新能源銷量淡季，也為全年銷量低點。加上受到缺芯影響，提車周期被拉長，熱門車型難以滿足消費者年前提車要求，預計1月真實需求更高，春節後有望逐漸釋放。

車企定目标，比亞迪沖擊百萬

此外，基于2021年的形勢與1月的市場反應，各大車企也紛紛定下2022年的銷量目标。

比亞迪曾在投資者電話會議上透露，2022年其新能源汽車銷量目标大約在110萬~120萬台之間，銷量增長在80%~100%，其中純電動車型60萬台，插混車型約50萬~60萬台。

據稱，比亞迪将在2022年内推出漢DM-i、海豹等多款新能源車型。以2021年8月上市的“海豚”作為參照，2022年1月該車型傳遞10602輛，銷量實作五連漲。可以看出，即将推出的新車型是比亞迪實作120萬銷量目标的底氣之一。

一汽集團在年會上提出，2022年将實作銷售整車410萬輛、同比增長17.1%的目标。其中，一汽-大衆承擔200萬輛，一汽豐田承擔100萬輛，奔騰承擔10萬輛，紅旗承擔45萬~50萬輛。

資料顯示，大衆ID.4家族自2021年3月上市以來已累計傳遞70625輛；一汽紅旗2022年1月銷量達42100輛，同比增長30%，以2022年一年50萬輛的銷量目标計算，首月便完成了8.4%。

廣汽集團（601238.SH）則在公布2021年214萬輛的銷售成績後，定下了2022年“同比增長15%”的目标，即243萬輛左右。在新能源汽車需求增長的大背景下，廣汽集團旗下新能源品牌将成為最大增長點。

2022年1月，廣汽埃安全車系銷量為16031台，同比增長118%。此前廣汽埃安曾表示，将在2022年年初完成20萬輛的産能擴建。

據工信部資料，2021年，大陸新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續七年位居全球第一。展望2022年，開源證券預計國内新能源乘用車銷量在550萬輛以上，新能源乘用車滲透率有望達25%以上。