電動側滑門+“大沙發”，網約車月銷近6000輛，解析奔騰NAT
自動甯德時代換電品牌EVOGO釋出之後，首個合作車型奔騰NAT也上市了，該車可以說是一款專為網約車出行市場打造的，屬于一款中型MPV，定位其實和别克GL8保持一緻，但兩款車的細分定位不同，奔騰NAT主打的還是網約出行。然而就是如此，奔騰NAT在2021年12月份銷量達到了5837輛，在MPV市場中僅次于别克GL8和傳祺M6排名第三，那麼該車究竟有何實力呢？
價格分析
奔騰NAT的在售車款一共有三款，分别為市場拓展版、豪華體驗版和網約版，售價區間為14.58-15.18萬元，從價格來看的話，奔騰NAT的售價對于一款純電中型MPV而言并不算高，不過要知道，奔騰NAT主要還是為了出行市場打造的，是以整體的産品力相對一般，價格偏低也屬于正常現象。
實拍車型為奔騰NAT的網約版，也就是指導價為15.18萬元的那一款，該車的車内外設計其實并沒有太大的亮點，奔騰NAT整體外觀就是奔騰全新家族式設計結合MPV經典結構打造而來，整體看上去沒有太過吸睛之處，但也沒有說很差，不過該車的車尾設計還是有一些亮眼之處的，那就是車尾玻璃下方做了内凹式的設計，使整車看上去更加端正。
來到車内，奔騰NAT整體内飾顯得比較中規中矩，但常用的一些功能都有配備，像全液晶儀表盤、10英寸的中控屏等配置都沒有缺席，甚至網約版還支援面部識别的功能。
奔騰NAT配備單側電動開閉的側滑門，标配仿皮材質的座椅，網約版更是配備主駕腰部調節、主駕座椅通風和第二排座椅加熱的功能，且後排帶有空調出風口，地台近乎純平，整體乘坐體驗十分舒适，畢竟超兩米八的軸距對于一款5座車型來說完全就是綽綽有餘，這也進一步保障了奔騰NAT整體的乘坐體驗。當然了，奔騰NAT網約版對于司機的照顧也是十分到位，這在網約車市場中還是比較少見的。
在動力方面奔騰NAT全系搭載一台最大功率為136馬力的單電機，官方零百加速成績為10.8s，這樣的表現談不上優秀，但也沒有說很差，畢竟是一台純電動車型，起步加速還是很輕盈的，後段加速雖然相對要弱一些，畢竟儲備動力不是很充足，但滿足絕大多數的用車需求也是完全沒問題的。而在純電動車最重要的續航方面，奔騰NAT純電續航裡程為419km，這樣的表現在15萬元左右的價位中也談不上優秀，畢竟現如今15萬元左右價位中普遍都達到了五六百公裡的純電續航裡程，但對于一台網約車而言也算是主流水準了。
編輯點評：
奔騰NAT的誕生，其實對于衆多網約車司機來說也是一個不小的福音，既然選擇了開網約車，那麼勢必選擇一台純電動車型會是最佳之選，一是成本更低，二是不用受限行線号政策影響。而選擇一台純電動車型當網約車的話，其實可選性有很多，但在十多萬元價位中，能夠擁有四百多公裡續航，且專為網約車打造的車型還是屈指可數的，最為關鍵的是奔騰NAT擁有不錯的舒适性配置，無論是作為司機，還是作為乘客，都能獲得一個相對舒适的乘坐體驗，這才是該車的一大特點。另外，奔騰NAT還是首款與甯德時代換電品牌EVOGO合作的車型，在未來換電設施大規模落地以後，奔騰NAT顯然也會享受到這一紅利，是以奔騰NAT能夠獲得如此不錯的銷量表現，也屬于情理之中。