逢年過節的時候，我們總能在路上看到不少“傷殘人士”沿街乞讨，原因是什麼大家心知肚明。同樣的，每逢年末年初交替，都會有不少新交規的消息流傳出來，個中緣由和前面列舉的示例大差不差。
是以，這部分“流傳”開來的新交規中，有相當一部分是謠傳。就比如我們常聽到的諸如“駕駛老年代步車需要有C1或C2駕照”、“疲勞駕駛扣12分”等，均為謠傳。是以，大家一定要注意辨識，不要再上當了。
前陣子，“2022年新車強制标配反光背心”的新聞，在車主們之間傳得非常厲害，造成不小的影響。事實上這并非謠傳，而是在傳播過程中産生了認知偏差，以至于到最後以訛傳訛。 比如所有車都要有反光背心否則無法通過年檢，又或者交警會随機抽查，沒有裝配反光背心會被扣分罰款等。這些均是在傳播中産生的錯誤解讀，大家可千萬注意了。
最正确的解讀應該是：根據2017年新修訂的《機動車運作安全技術條件》可知，從2018年1月1日起，明确每輛車都需要标配反光背心。但這則規定針對的對象并非車主本人，而是廠家或者說主機廠。
換句話說，就是從2018年1月1日開始，所有出廠的車輛，廠家都必須為其配備一件反光衣，以確定在交車到車主手上時，車輛是具備反光衣的。是以大家不需要焦慮或者吐槽，對于消費者來說這反而是一件好事。
目前确實有部分地區在實行電子車牌的前期試點。但是有關于全面普及的内容，目前也隻是說有望在2022年進行全國普及，是以但凡說強制實行的，基本都是謠傳。
所謂電子車牌，就是一種記錄了車輛所有資訊，包括車輛号牌、号牌種類、車輛類型、檢驗有效期、使用性質、排量、功率等的高科技産品，可以說它是汽車的“智能身份證”。
電子車牌隻有銀行卡大小，上面裝着一張記錄車輛資訊的晶片，隻要貼在車窗上即可，有點像ETC卡一樣。但不同的是，未經相關部門允許，是不準拆下或者損壞的，否則會被處以500元罰款。
在安裝到車輛之後，交通監控系統将通過超高頻無線射頻識别技術，擷取電子車牌的資訊，實作對車輛的實時監控。電子車牌的出現不僅對道路交通流量控制、套牌車輛有着極大的作用，而且還能防止車輛被盜。
不過，就是車主們以後上路需要更小心，原來違章還有可能攝像頭沒拍到，但現在直接通過信号識别車輛動态，一旦違章更容易被抓到。
有關于這一點謠傳其實真的很“迷”，因為新車六年免檢幾乎是每一名車主都知道的事情，那為什麼還是會在每一年都被作為“新交規”謠傳呢？個中緣由暫不得而知，唯一知道的是，類似的謠傳并不隻有“六年免檢”這一條。
比如“高速匝道不使用燈光罰款”、“駕照自動降級之類的規定”和“疲勞駕駛扣12分”等，諸如此類消息均是以前就有的規定。舉兩個簡單的例子，新車六年免檢是從2014年9月開始執行，至今已然過去了相當長的一段時間。其次，有關于疲勞駕駛的扣分情況，應該按具體駕駛車輛來進行區分：駕駛中大型客車或者是危險品運輸車，機動車駕駛證記12分，罰款200元；非中大型客車或者是危險品車輛，駕駛證記六分。
就目前來說，在開年之際，2022年真正确定落實的新交規其實并不多。對于維持一個安穩和諧的社會來說，如果每年都有那麼多的新規定、新交規，那社會豈不是亂了套了？總不能要求每一名司機每天都盯着交規的變化對吧？
實際上，新交規的出現并非是為罰而罰，而是為了規範行車秩序，是以隻要我們在日常的用車中保持文明禮讓，遵守道路訓示，那麼大多數時候新交規的出現也不會導緻我們被扣分罰款。就比如現在新年期間，各地車流量開始激增，彼此之間難免會有所摩擦，大家在用車過程中一定要心平氣和，不要因為一些小事而讓本該開心快樂的新年變得糟心。
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