近年來，在進入一線城市工作之後，大家可能都會發現一些大學生或者年輕人開始希望通過考研來提升自己的個人學曆，這樣就可以找到更多優質的工作，更能夠擷取好的機會和資源，而一些大企業，尤其是國企或者央企，在招聘員工的時候，希望能夠把招聘門檻擡高，尤其是對于大家的學曆要求是非常嚴格的，即便是在高速站當收費員，其實也會要求大家具備一定的學曆，那麼在高速當收費員能夠獲得怎樣的收入呢？為什麼也有一些學曆高的研究所學生願意去當高速收費員？
小李對此解釋道，其實作在不少年輕人在選擇工作的時候都會有比較穩定的擇業心态，大家希望能夠在事業機關或者是在體制内成為在編人員，能夠有編制工作的穩定性，還是能夠確定大家去應對各方面的壓力和負擔，是以會有不少從業者在參加國企招聘或者事業機關招聘的時候，希望自己能夠成為高學曆的人才。
而在一線城市裡工作，其實小李也是迫不得已而為之，因為他認為，在國企工作能夠獲得穩定的崗位有編制，那麼就能夠成為上司所培養的人才，更能夠在機關裡獲得10萬以上的收入，現在小李就能夠拿到13萬的年薪，對于他來說，其實在扣掉各種各樣的收入之後，一個月平均到手收入也僅僅隻有8000元。
和那些金融行業或者網際網路行業的從業人員相對來說，其實差距也是比較明顯，由于收費員屬于國有企業的編制，是以在簽訂勞動合同的時候，其實也發現自己的收入很難去有所調整，但是至少這份工作比較穩定，不過在當初應聘的時候會發現，國企的一些工作考核還是非常嚴格的，大家在最基層的一線崗位中工作，需要不斷了解公司的營運模式，不斷的去堅持，這樣才能夠讓你在崗位中有所晉升，而且随着崗位的晉升，工資增長幅度也會相對來說比較平穩。
小李總結到，現在大學生的人數逐年增加，可以說一些熱門工作崗位供不應求，是以造成大學生嚴重堆積不少企業機關，其實也在通過各方面的條件去招聘更加優秀的人才，也并不是所有的從業者在進入一線城市工作之後都能夠憑借學曆找到合适的高薪工作，是以大家在工作幾年之後，差距就會拉得越來越明顯。
其實在筆者看來，越來越多年輕人開始傾向于找到一份穩定性和薪資待遇都非常高的工作，而且能夠在一些國企機關工作，真的是非常輕松而且體面，就像找到鐵飯碗崗位一樣，是以大家希望自己能夠在一線城市裡，不會再每天承受着畫大餅的老闆，希望自己不用加班就可以實作美好的心願。
結語：大家對此怎麼看呢？寫在評論中，大家一起交流。
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