汽車如今已經發展了100多年時間，汽車的設計也越來越時尚先進，今天AM車鏡盤點一下，目前流行的汽車設計元素，并分析一下他們在日常生活中的用處。
日間行車燈
日間行車燈目前已經成為了很多車型的标配，正所謂眼睛是心靈的視窗，汽車的車燈就像我們的眼睛一樣，日間行車燈可以讓車輛的大燈看起來更加炯炯有神！同時它也能提高車輛的辨識度，逐漸地也發展成了一種前臉設計時的裝飾元素。同時，在日常行駛安全方面，日間行車燈在白天也會持續點亮，在陰天等光照條件不好的天氣時，可以成為一個明顯辨別，友善他人觀察車輛位置！
轎跑車身設計
在我印象裡，第一次被優美曲線的轎跑震驚是在第一代奔馳CLS概念車亮相的時候。原來轎車和跑車結合以後可以這麼優美，那從車頂開始直接下滑到後尾箱的曲線，展現出了三廂車的修長和跑車的精煉運動。這個設計如今已經非常普遍，很多國産車型也采用了相同的設計，讓年輕人用很低價格就可以買到跑車一樣的車身造型。另外，這種跑車很多采用了掀背式的設計，日常拿取後備箱裡的物品更加友善。
雙聯屏
車載大屏已經成為了現在很多車型的必要配置，但是随着智能化腳步的前進，一塊中控屏顯然已經不能滿足日常的用車要求。現在雙聯屏、三聯屏甚至一開車門全是螢幕的車已經比比皆是。今天我們主要說說目前應用最多的雙聯屏，雙聯屏主要是将液晶儀表和中控螢幕連城一體，這麼做能讓視覺延展性更強，同時讓視線保持在操作台上方避免視線轉移，增加行車時的安全性。但是雙聯屏也有缺點，有的車型雙聯屏是一條直線平行于操作台，這讓光線強烈時看螢幕會很不清晰，容易發生反光。目前很多車型都設計成夾角形狀，讓中控螢幕稍向駕駛員一側傾斜。另一個缺點是，部分車型将兩塊螢幕的顯示完全融為一體，部分顯示資訊會被方向盤和右手遮擋，現在也有很多車型改進了這一點，讓重要資訊在中間顯示。是以買車時一定要試駕，看好了再選擇，不要讓這一點成為日後的一個缺憾。
電子擋位
電子擋和傳統擋把不同，它并不是與變速箱直接進行實體連接配接，而是像遙控器一樣給變速箱發送指令。和電子手刹一樣，這麼做的最大好處就是能節省車内儲物空間，兩個座椅之間的位置通常都會被擋把和手刹拉柄占據，導緻杯架和中央扶手的空間極小，電子擋位就會最大限度解決這一問題。通常電子擋都會采用按鍵式和旋鈕式，節省了很多空間，有的車型還會将電子按鍵放在中控台上，操作更加友善。另一種車型則是采用了懷擋式設計，在方向盤後方，用順手之後也十分友善。配合上電子手刹和AUTOHOLD，可以讓駕駛更加便利，理論上也比傳統檔把和手刹拉柄更加安全，能防止誤操作。
OTA更新
說到OTA更新大家已經再熟悉不過了，對！就是和手機一樣可以更新系統，以此來改變車輛的一些功能。之前OTA更新應用在很多智能汽車上，通過OTA更新能改變車輛的軟體系統，甚至可以影響車輛的性能。後來燃油車也擁有了此項配置，但是很多車企的OTA更新隻是停留在車機系統的更新，後來逐漸有了FOTA一詞，稱為整車OTA更新，它是通過對車輛ECU以及連接配接ECU的傳感器裝置進行更新，可以有效對車輛的功能、系統、性能進行全方位的改進。有的車企還會開放背景，讓各位車主多提意見，以便下一次OTA更新時能滿足更多車主的用車習慣。衆所周知，一台車無論經過多少次的出廠前試驗與調校，也無法做到盡善盡美。而OTA更新則讓汽車這個曾經一成不變的商品，能夠在後期的OTA更新中煥發新生，彌補不足做到了可進化可更新。
AM車鏡總結：
汽車的發展十分迅速，在15年前，一台中控帶螢幕的車都可以算得上是豪華車型，而在今天大螢幕已經成為了一種趨勢。智能手機的出現讓大家的生活更加便利，而OTA更新也讓汽車變成了可進化的忠實夥伴。大家還知道哪些普遍應用的汽車設計嗎？歡迎大家留言讨論！