如題，趁着過年有時間，很多朋友私信密探君，預算14萬-15萬想要全款落地一輛合資B級車，有沒有什麼選擇？其實在如今的大環境下，按照此要求選車難度不大選擇也多，隻是品牌方面不要有過多追求。換句話說，凱美瑞和雅閣等一線熱門車希望不大，但邁銳寶XL、起亞K5凱酷、斯柯達速派等還是可以的。
雪佛蘭邁銳寶XL，妥妥的美系B級車，外觀顔值很有個性，重點是舍得讓價，14萬預算也能比對到不過的版本。2021年該車累計賣出超5.2萬輛，成績不算突出但也說得過去，能吸引大家的除了價格以外，整車實力能占到主要因素，當然了，如果内飾能改一改，銷量說不定還能提升。動力上，邁銳寶XL搭載1.5T/2.0T渦輪機，全系9AT變速箱，機械素質方面不輸銷量高的那幾款競品。
這幾年雪佛蘭在國内市場沒能成功止跌，韓系起亞同樣如此，是以旗下産品終端市場大多存在優惠，起亞K5凱酷入門版更是低于14萬。去年該車賣出1.4萬餘輛，外觀依然能打，而且内飾連屏、空間大小以及具體配置等貼近國内實際需求。動力上，起亞K5凱酷同樣提供1.5T/2.0T發動機，比對7擋幹式雙離合和8擋手自一體變速箱，如果不在乎品牌的話也挺香。
斯柯達速派去年銷量僅有5269輛，這個成績在競争激烈的B級車市場，可以說毫無存在感，但還是那句話，成本效益高。其實德系B級車，不隻是速派銷量不佳，帕薩特以及邁騰也沒能比得過日系凱美瑞、雅閣和天籁。速派是哪有硬傷？個人覺得不是，外觀有變速度，内飾、空間和動力等也有着較高表現，賣不出去多是因為品牌吸引力下降。
雪鐵龍的救星—凡爾賽C5X，自其上市後，熱度線上且話題不斷，被38号車評人怒怼了幾次，但實際銷量總歸還是漸有起色，被大家稱為“法系之光”。該車外觀顔值很有看頭，溜背跨界風以及較低價格是最大吸引點，動力上全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，比對愛信8AT變速箱。想要花最少的錢，完成B級車的購買需求，隻能從二三線合資陣營挑選了。這幾輛車大家覺得如何呢？