進入2022年，凡百一新。
1月26日，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司正式宣布成立，成為2022年首個宣布成立的合資汽車科技公司。
據了解，新合資公司由江鈴汽車與福特汽車共同出資，注冊資本2億元人民币，其中，江鈴汽車持有51%股份，福特汽車持有49%股份。同時，福特汽車也是江鈴汽車的第二大股東，持有江鈴汽車32%股權，意味福特汽車在新公司中的實際持股比例超過65%。
與此同時，江鈴福特合資公司的成立，也标志着福特汽車在中國的第二家合資公司正式獨立營運。可以預見，農曆春節假期之後的春季汽車消費市場，将再增加一位有備而來的逐鹿者。
全力轉型乘用車
雖然江鈴福特汽車科技（上海）有限公司新近成立，但江鈴汽車和福特汽車的合作并非首次。
早在1995年，江鈴汽車就與福特汽車達成了戰略合作夥伴關系。不過，彼時江鈴汽車和福特汽車主要涉足的是商用車領域。
依靠引入的高端輕卡福特全順等車型，雙方合作的商用車市占率不斷提高，在全球都具有優勢。同時，公開資料顯示，福特汽車分别在1995、1998、2005、2013年四次增持江鈴汽車股票。
二十六年以來，雙方在股份和業務上不斷合作，卻一直未設立合資公司，但這并不影響雙方不斷加深的合作關系。
2015年10月，雙方合作的首款乘用車福特撼路者上市，雙方合作從此邁入乘用車領域。
撼路者是一款定位硬派SUV的越野車，原型為福特海外版車型Everest，憑借極佳的通過性和搭載的獨特柴油動力，一度成為入門級越野車的代表。這款車的釋出，為江鈴福特未來在SUV市場的持續耕耘打下根基。
此後，江鈴福特陸續推出的途睿歐、領界、領裕、領睿也均瞄準了SUV市場，形成從緊湊型SUV、中型SUV再到中大型SUV的全面覆寫，可以滿足從兩口之家到多口之家、從硬派越野到商務出行的不同使用場景需要。
不過，由于從商用車轉乘用車的市場跨度轉變不小，所面臨的挑戰也更多，譬如品牌定位、使用者接受度等等，目前江鈴福特多款SUV車型的市場表現并未達到預期值。
成立合資公司水到渠成
在江鈴福特轉型乘用車的同時，中國乘用車汽車市場格局正發生翻天覆地的改變。
以吉利汽車、長城汽車、長安汽車為代表的中國自主品牌快速崛起，以神龍汽車為代表的合資汽車開始出現銷量腰斬，甚至淡出主流汽車關注視野。
滾滾巨浪之中，福特汽車在華乘用車銷量，先是在2016年達到95萬的銷量高峰，之後便開始過山車一般的銷量下滑，2018年更是直接銷量折半，下滑幅度-54%。此後，福特中國的乘用車年度銷量一直維持在二十萬級别。
對于福特汽車來說，要想實作品牌在華重振，急需除長安福特外的另一膀臂來幫助他，此時，已有乘用車基礎并在商用車領域合作良好的江鈴福特顯然是第一選擇。
與福特合作多年的江鈴汽車，雖然乘用車市場聲量不大，但憑借商用車制造體系打下的基礎，有着小藍工廠和富山工廠兩大生産基地新格局和智能制造體系，擁有年規劃産能60萬台的強大生産能力，供應鍊成熟完善。
在這場順勢而為的合作中，2021年8月加入江鈴福特成為總裁的向東平，成為合資公司靴子落地的最佳催化劑。
向東平先後在上汽大衆、斯柯達、沃爾沃、造車新勢力天際汽車、北京現代擔任過高管職位。在品牌、市場傳播、使用者服務、經銷商網絡管理等領域，都具有豐富經驗與獨到見解。
從江鈴福特汽車科技（上海）有限公司在工商部門登記的資訊來看，向東平擔任法定代表人，意味着這家合資公司将由向東平執掌帥印，成為江鈴福特新一代領軍人物。
“新四化”和新挑戰
“江鈴福特該以什麼樣的角色被這個時代所記憶？福特企業文化中有一句話，大家都非常認同，Compete like a challenger。我想，我們的角色，就是‘挑戰者’。”在2021年廣州車展上，剛剛履新幾個月的向東平向外界傳遞出江鈴福特進軍乘用車市場後的自我定位。
雞蛋從内打破是生命，從外打破是食物。在汽車行業征戰20多年的向東平顯然深谙此道。
廣州車展上，履新幾個月的向東平用專業化、差異化、個性化、年輕化的“新四化”戰略，向媒體勾勒出“挑戰者”江鈴福特即将蝶變的輪廓。
從“新四化”中可以看到，江鈴福特在産品上将專注于SUV和皮卡市場，在産品、服務、傳播上走出強差異化路徑，打造一個有鮮明個性、并能和SUV産品、越野産品、皮卡産品相比對的文化，同時延續福特“先鋒創新精神”，更講創新，更好應對年輕人的需求。
僅從戰略内容來看，向東平的“新四化”顯然是切中了如今市場的七寸。專注SUV和皮卡市場，也是整合了江鈴汽車和福特汽車優勢基因後的出牌。而要在日新月異、對手四立的市場中站穩腳跟，向東平團隊需要加快塑造品牌實力，建立起醒目的品牌人設能引起使用者共鳴。
同時，在電動化潮流之下，新能源市場競争激烈，在電動化上的前瞻布局仍将成為江鈴福特未來能否快速跟上市場需求的決定性因素。目前江鈴福特隻有領界EV一款純電車型，電動化仍是江鈴福特需要持續加碼的關鍵性版塊。
不過，對于江鈴福特而言，電動化并不是僅靠自己的單兵作戰，更是福特汽車在中國的整體規劃。對此，福特汽車顯然早有規劃。
根據福特汽車的電氣化布局，在2025年底，福特汽車将投入超300億美元用于純電動車型和電池的研發生産；2030年底，企業旗下純電動車型将占全球銷量的40%到50%。對于江鈴福特來說，這無疑是利好消息。
侃車說
可以說，江鈴福特的成立，無論是對江鈴汽車，還是福特汽車，都有好處。不僅可以助力江鈴汽車從商用車市場切入更為廣闊的乘用車市場，也契合福特汽車在中國市場的全面複興程序。
正如江鈴福特汽車科技（上海）有限公司總裁向東平所言，江鈴福特科技将堅定挑戰者信念，以“先鋒創新”精神，成為福特品牌挑戰自我、颠覆自我的急先鋒。現在，站在2022年的起點，挑戰者江鈴福特仍有大好機會為着目标全情邁進。