中國車市近幾年的快速發展讓各大老牌車廠都感到了不小的壓力，尤其是國産車的設計與産品力等方面有了非常大的提升，大夥互相“内卷”，都為了在這激烈的市場中交出答卷。而感受到各方壓力的豪華品牌自然也在不斷下探門檻，最典型的莫過于BBA三家的入門車型寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級。
除此之外，備受壓力的BBA還采取大幅的終端優惠來吸引消費者，最直白的來說，如今的1、3、A已經下探至10幾萬。這對于鐘愛豪華品牌的小年輕們來說，無疑是過年回家撐門面的利器。今天就一起來看看，假如預算20萬以内，1、3、A，到底哪個香？
為了更好地進行分析，我們選取奧迪A3 2021款A3L Limousine 35 TFSI進取緻雅型（經銷商報價18.86萬元）、奔馳A級 2022款 改款A 200L運動轎車時尚型（經銷商報價19.28萬元）以及寶馬1系 2021款改款125i M運動曜夜版（經銷商報價19.35萬元）三款價位較為接近的車型。
外觀内飾部分，三者皆采用了各自的家族式設計，年輕運動是他們共有的屬性，三者各有千秋，在這裡就不多做描述。直接來看看配置方面，奧迪A3L采用是10.1英寸中控屏以及10.25英寸液晶儀表盤，科技感做得還是非常不錯的，與奔馳A200L相差不大。而寶馬1系則采用的是機械儀表台和一塊10.25寸的中控屏，機械感比較強。關于這三台車的内飾，就看消費者更喜歡科技感、豪華感還是機械感了。
不過，三者雖同為10英寸左右的中控屏，在智能化方面，奔馳明顯更勝一籌，其不僅支援車聯網，還支援語音控制多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等功能，而寶馬僅支援多媒體系統與電話，奧迪僅支援多媒體系統，電話以及空調。不僅如此，奔馳還在安全系統上擁有主動刹車系統，被動行人保護、前後駐車雷達、自動泊車、自動駐車、衛星導航系統、論整個智能化科技來說，同價位情況下，奔馳A級更加全面，适合家用。
當然了，奔馳A級出色的家用屬性還展現在空間上，其長寬高分别為4622/1796/1459mm，軸距為2789mm，跟奧迪A3L（2680mm）、寶馬1系（2670mm）比起來的話，空間的優勢也十分的明顯。不僅如此，奔馳還在安全系統上擁有主動刹車系統，被動行人保護、前後駐車雷達、主動泊車等豐富配置，對于消費者來說，奔馳A級會更有誠意一些。
如若想選擇運動操控的話，寶馬無疑更為合适，具體來看，奔馳搭載的1.3T發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩250牛·米，而奧迪搭載的1.4T發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛·米，寶馬則為2.0T發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩280牛·米。變速箱方面，三者的差異也不大，均搭載了7速雙離合變速箱。隻不過，奔馳A200L搭載的是扭力梁式非獨立懸挂，這點要比奧迪和寶馬的多連杆式獨立懸架要差不少，是以綜合來看，還是寶馬1系的操控更勝一籌。
至于奧迪A3L的話，畢竟經銷商目前隻給到了2萬元左右的優惠，相比寶馬奔馳動辄5萬以上的優惠來說，确實算是低配車型了，配置方面自然是無法與寶馬、奔馳相比，如此看來，這麼高的價格買奧迪A3L并不劃算，建議十分喜歡奧迪車的朋友還是做個等等黨吧，等到晶片供應充足了，奧迪應該也會開始降價了。
寫在最後
總的來說，過年要想買入門BBA回家，家用首選奔馳A200L，偏愛操控選擇寶馬1系，年底的優惠力度非常大，現在購車，還是十分推薦購買的。