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2022/01/29
“破局者”新一代福特蒙迪歐，就這樣拍馬殺到。
作者丨王小西
責編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
八年，世界（mundus，拉丁文）發生怎樣的改變？從2013年8月到2022年1月的八年，蒙迪歐四代向五代躍遷之際，汽車市場的芸芸衆生又發生了怎樣的改變？
變是永恒的，但身處這不确定時代下的車市，怎可随波逐流？是以，作為一款重磅級的B+級車，新一代蒙迪歐要靠什麼，“問世間，是否此山最高？”
是同級超長的2945mm軸距，突破B級車固有的尺寸極限，以及媲美C級轎車的空間表現？是帶來強烈視覺沖擊之餘，連同未來科技座艙和内飾的首發亮相？實際上，新一代福特蒙迪歐在叩問市場之際，意圖在于，重新定義B+級轎車。
随着新一代蒙迪歐亮相的，還有1月17日的福特中國設計中心正式啟用。這是新一代蒙迪歐得以降生的設計團隊的新陣地。
重任在肩的福特中國設計團隊深知，要延續這樣一個如此經典車型的成功，除了與時俱進、精益求精，更需要在“先鋒創新”的品牌精神核心之上充分汲取中國消費者對創新、科技感和精緻做工的需求，用創新才能“重塑經典”。
創新的成果在于，不僅0.597的軸長比已達到豪華品牌水準，進而更接近黃金比例的車身結構，而且越級的進化，更彰顯出福特品牌的工業設計水準與造車技藝，帶給使用者空間與場景的全面進階。“破局者”新一代福特蒙迪歐，就這樣拍馬殺到。
勢能美學的典範
當然，這次長安福特以B+級轎車入局是深思熟慮的。
作為福特品牌的經典全球車型，自2004年首次登陸中國市場後，曆代福特蒙迪歐以運動化的造型語言與前瞻性的技術體驗，早已樹立起鮮明獨特的形象。而新一代蒙迪歐在繼承經典之餘，不僅充分融合百年福特的設計精髓及當代潮流審美認知，更呈現出前瞻科技與人性化體驗與設計的交融效果。
對于全新設計語言“勢能美學”最新演繹的新一代蒙迪歐，福特汽車首席設計師Maurizio Tocco表示，“我們希望能夠傳承過去幾代蒙迪歐産品所積累的成功經驗，并将消費者體驗提升至全新的高度。産品設計的出發點永遠是客戶體驗，用創造力的解決方案，将人們的所需所想完美融入産品的設計之中。”
新一代蒙迪歐所展現的四門轎跑動感外觀設計，也将福特中國設計團隊主導建立的“勢能美學”的三個基本表現原則，诠釋得淋漓盡緻。
簡單來說，這一全新的設計理念以“動·靈動造型”、“創·智能應心”、“力·強大氣場”三個基本原則，來定義福特為中國市場打造的全新産品。而且，這一理念提煉、緻敬并革新了福特品牌的經典設計元素。
比如，深入中國市場的廣泛調研與本土研究，洞察到消費者頗為在意車與人之間的情感連接配接與互動，這一需求催生了“創·智能應心”的誕生。
像隐藏式門把手能夠實作感應彈出、尾箱蓋上方的福特LOGO更兼具後備箱開啟按鈕的功用等等，都将“應心”原則做到了貫徹始終。最為亮眼的，當數貫穿式頭燈與呼吸式3D參數化鱗甲格栅，在車主接近車輛時，前燈将依次點亮，鱗甲格栅似呼吸般起伏，以滿滿儀式感歡迎車主的到來。
正如福特中國及國際市場集團設計總監Max Wolff所說，“我們的目标是創造出流線型的美學造型，在動靜之間展現剛柔并濟的能量與力量，同時為所有乘員提供舒适空間。強有力的造型、标志性的車頭造型和強悍的姿态，共同展現出自信的強大氣場。”
而追求“大氣”的結果，相比上一代車型，新一代蒙迪歐4935*1875*1500mm的車身尺寸，寬度增加23mm、長度增加63mm。對于目前國内消費者“身份認同感”和“以大為貴”的價值審美心理，無疑拿捏得非常到位。
而新一代蒙迪歐的車身姿态，也更強調了“蓄勢待發”的動态之美。比如，橫貫前臉的日行燈在車身兩側有兩個形似中國傳統書法中的折角處理，頓重如肩的力量感進一步強化了這種運動姿态。而車門下方的型面向内收緊，猶如肌肉在光線下呈現出的自然起伏，仿佛下一秒就會爆發。
深谙“細節決定成敗”的福特，通過經過精密的參數化計算組合而成的呼吸鱗甲格栅設計，也将豐富又細膩的光影變化臻于極緻。車頭前端禦風而行、鋒銳犀利的前傾姿态，車身側面三股線條巧妙融入空氣動力學設計的鴨尾式尾箱蓋，都一氣呵成，描繪出“動·靈動造型”的神韻。
福特經典的八邊形“馬丁臉”在新一代蒙迪歐上得以傳承，并加以戲劇化的處理，比例更誇張，造型更激進，加上機蓋上從前臉延續而來的強壯線條和立體感型面，成為“力·強大氣場”的最佳注腳，凸顯了内藏的福特性能基因。
一輛“吸睛”的好車，一輛能讓人印象深入骨髓的車，可以讓整輛車的氣質發生巨大的變化，新一代蒙迪歐也再次用這些經典的福特“超級符号”賦予了整車運動感的極緻形态。
怎樣“重新定義”？
當今市場放眼望去，合資品牌B+級轎車“能打”的卻沒幾個，除了蒙迪歐，就隻有别克君越和亞洲龍等少數對手而已。而且，從之前的入門門檻25萬元降至如今的20萬元，可見競争的激烈程度。
那麼，什麼叫“重新定義”B+轎車呢？簡單講，就是成為标杆。
這也是新一代蒙迪歐在B+級所屬的中進階轎車市場上引以為豪的立足點。就像上一代蒙迪歐與當時的大衆帕薩特、本田雅閣相比，始終是一個獨特的存在。它既有福特骨子裡的操控基因，同時在設計上也更為時尚、運動，加上裝備很多超前的科技配置，更符合中國消費者的需求。
從1986年福特砸下60億美元研發費用打造第一代蒙迪歐車型，到第二代車型成為當時的驚世之作，再到18年前第二代蒙迪歐在經曆第二次改款之後進入中國市場，這款中級車不負衆望，成為當時中國消費者最深刻的記憶。
而且，第四代福特蒙迪歐又率先在中國上市，成為首個歐美以外率先開售的市場，并于重慶長安福特工廠量産。而今，由福特中國團隊主導設計與研發打造出的新一代福特蒙迪歐，“涅槃重生”般地疊代更新後，繼續将在長安福特量産上市。
“當遊戲規則改變時，要當那個制定者。”不記得誰說的這句話，但強者制定規則，已經被諸多車企記在心中，并在執行。新一代蒙迪歐的創造者長安福特，同樣有着這樣的雄心。
當然，福特打造出這款全新的極富創造力與前瞻性的B+級的标杆轎車，不僅僅是滿足這個全球最大的汽車消費市場的需求，更是要兌現“更福特，更中國”的承諾。新一代蒙迪歐也是長安福特在“福特中國2.0”戰略下，“以使用者為中心”，為中國使用者帶來的全新力作。
而為使用者打造，需要從時間深處尋找當今消費主力Z世代的“流量密碼”。對于新一代年輕消費群體的追求，無論是“大膽”、“突破”、“不妥協”精神，還有“決不妥協的進階質感”，都是B+級轎車品牌形象必須塑造的。
我們說，運動、科技就是當下最主流的審美和用車需求。是以我們才看到，新一代蒙迪歐整體内飾布局采用極富層次與深度的環抱式座艙設計，通過橫向設計元素的延展和銜接，輔以多色環繞式動态氛圍燈，使得流暢的線條在車内不斷延伸，将科技、功能與造型完美地融為一體，營造出甯靜科技的未來座艙氛圍。
此外，還有行業創新長達1.1米的超廣域巨幅屏，中控大屏4032*756高清分辨率實作真4K效果，仿佛影院巨幕橫貫于眼前。從打開車門的那一刻起，就被濃郁的科技感包圍。
而進階感來源于無處不在的精緻細節。新一代蒙迪歐将甯靜的科技空間與高端軟觸材料、精細縫合工藝相結合，細節之處尤顯匠心，讓使用者的每一次觸及，都能感受到無與倫比的感官體驗。與時俱進的疊代優化之下，“動感”造型當然來自蒙迪歐一脈相承的美學基因，“進階感”則重新整理了使用者對B+級轎車的品位體驗。
還有特别值得注意的一點是，年輕化并不是由車企來定義：造一款車，不是車企說它年輕就年輕了。就像那句話，“年輕化和電動化，是擺在汽車設計師面前的兩座大山。”這也是拿到未來規則制定者和“發球權”的關鍵。
是以，對于所有車企來說，類似靈魂三問的問題就是，“哪些需求是可以完成的？哪些需求是有困難的？怎樣才讓這些需求能達到平衡的狀态？”而新一代蒙迪歐毫無懸念地再次做到了B+級轎車标杆的效果。新一代蒙迪歐以極具突破性的整車設計和比肩豪華品牌的産品力表現，帶來躍級的體驗享受同時，登場盡顯光芒。
好看的皮囊與有趣的靈魂，這是“魚與熊掌不可兼得”般的糾結。新一代蒙迪歐做到了兼得。同樣，新一代蒙迪歐也将為中國使用者帶來獨一無二且足以讓人心潮澎湃的驚豔出行體驗。而最重要的，當然是“你得開”。
｜王小西｜
比天空更遼闊的……