春節将至，每到年關也是汽車市場在一年當中最後一波高潮期。但是，今年的車市，比起往年來說要略顯冷清。之是以會出現如此情況，最主要的原因還是因為晶片危機所帶來的車源緊缺和價格上漲。
雖然近段時間來看，很多車型的價格已經趨于平穩。但相較往年來看，車價依然偏高。尤其是在2021年的下半年，不少車型都出現了價格大幅提升的情況。特别是豪華品牌，上漲浮動動辄高達幾萬元。今天我們就為大家盤點幾款在去年晶片危機中價格上漲比較明顯的幾款豪華品牌車型。他們其中最高的漲幅高達5萬元左右，去年買豪車的朋友不妨看一看，你有沒有當“冤大頭”？
寶馬3系
毋庸置疑，作為寶馬品牌的銷量支柱産品，寶馬3系的銷量一直在豪華品牌轎車當中屬于頂流。而3系好賣的原因也非常簡單，更加年輕動感的外觀，加上最新家族式設計的内飾，在豪華和運動方面做到了同級别較高水準，同時還兼顧了舒适性和操控性，産品力沒得挑。
但是由于晶片短缺所帶來的車源緊張問題，去年的寶馬3系價格也是一路飙升，就拿低配主銷車型325LiM運動套裝來說，之前的行情普遍能優惠到裸車30萬左右的價格，但在去年下半年，這款配置的裸車價格在部分地區甚至略微高出指導價，落地需要35萬左右，盡管如此，不少4S店的商品車依舊是供不應求。
奧迪A6L
同樣作為奧迪品牌的熱銷車型，奧迪A6L的市場熱度也非常高。尤其是這一代産品，在定價和定位上要比同級别的奔馳E級、寶馬5系更具成本效益，加上終端非常誘人的優惠力度，使得前半年的A6L一直走在豪華品牌中大型車銷量的頭部。
在晶片短缺的因素下，A6L無車可賣的情況最為明顯。順應市場規律，自然形成了物以稀為貴的情況，2019年的時候，低配的奧迪A6L 40TFSI入門版車型部分地區裸車僅需34萬左右即可入手，但在去年下半年，奧迪A6L的行情一路飙升，最誇張的時候甚至變成了指導價賣車，漲幅高達5萬左右。這也使得奧迪A6L在下半年銷量大幅下滑，最終錯失了同級别年終銷量冠軍的寶座。
奔馳E級
如果了解過豪華品牌各車型價位的朋友應該都知道，奔馳一直是BBA三家中車價最高的品牌，不過伴随着A6L、寶馬5系的換代，同級别的奔馳E級自2016年正式換代以來，目前仍然維持着改款狀态，是以在産品力層面上的确要略遜與兩位競争對手。而車價方面，2021款的E級本身也并不算高。
不過由于相同的晶片短缺問題，使得奔馳E級價格也随着水漲船高，從最初的優惠幾萬變成了少量優惠，再到原價賣車。但值得一說的是，盡管價高車老，奔馳E級依然憑借着出色的品牌溢價能力換取了不錯的銷量。近期，E級價格又回歸了平穩，如果你也喜歡這代産品，不妨考慮在此刻入手。
結語：用一句話形容去年的車價就是：“非必要，不買車”。作為老百姓而言，錢都不是大風刮來的，花更多的錢買同樣的東西顯然不劃算。留着錢今年價格平穩了再買，省個幾萬塊難道不香嗎？