前段時間香港發生了一起“神奇”的車禍，一輛路特斯Exige跑車打滑失控直接飛向燈柱，巨大的碰撞能量撕裂了車尾，慶幸的是車上乘員無大礙，而這一幕被攝像頭完整紀錄了下來。
與路特斯Exige結局形成強烈反差的是之前一起本田EK3的事故，同樣是打滑失控車身側面撞向燈柱，EK3的乘員艙卻嚴重凹陷變形，駕駛員最後不治身亡！
兩起事故一對比發現路特斯Exige真不賴，劇烈的撞擊乘員艙居然完好無損，這一幕迅速引起了人們的好奇心，跑車的車身究竟有多結實？
路特斯的法寶
空間架構車身技術
1955年，路特斯Mark VIII就采用了空間架構式車身，這項技術最大的特點就是車身輕！而“輕”對于跑車來說至關重要，是以這項技術很快便成為了豪華轎車、跑車的首選，比如奧迪A8、R8就是空間架構式車身。
相信很多人都是頭一回聽到“空間架構”這個詞，它與如今主流的“一體車身”不同之處在于，空間架構是由構造節點連接配接起來，所謂的構造節點就是用鋁材擠壓出各種梁，然後通過氣體保護焊、鉚接或者膠水粘的方式把各種構造的梁連為整體架構，機蓋、門闆則固定在架構上。
目前最主流的“一體車身”就不一樣了，它有個外号叫殼式車身，這個殼字用的很恰當，因為它沒有真正意義上的架構，而是把衆多的鐵皮沖壓成相應的形狀，然後通過焊接拼成車身。一體車身雖然也不錯，但由于車身部件數量特别多，是以車身重量比較大。
這次的主角采用空間架構式車身的路特斯Exige早在1996年就釋出了僅80kg的車身重量，今天Exige輕量化依然走在行業前列。正是因為Exige整備品質非常輕隻有725kg，是以憑借一台隻有118馬力的1.8L自吸發動機，就可以将百公裡加速縮短至5.8秒。
一碼歸一碼，Exige的空間架構式車身很輕，可是它的車身剛性真的非常垃圾，也就說路特斯Exige車身很容易變形，而這次在香港發生事故的Exige主駕和副駕健在，全都是因為運氣好！
除了輕 Exige什麼都不是
雖然挂着跑車的頭銜，但是路特斯Exige的安全性真不一定比10萬塊的買菜車好，市面上的緊湊型轎車車身剛性都是20000Nm/°出頭，甚至一部分車可以接近30000 Nm/°，而大家猜猜二手價都要50多萬的路特斯Exige車身剛性是多少？真實資料隻有可憐的10500 Nm/°，在飛度面前都要低頭做人！
由于車身剛度低，路特斯Exige隻要撞擊速度稍微快一點，整個車都在吸能，說個案例，海外有輛Exige發生了正面碰撞，當時的車速是100km/h，在這種速度下乘員艙完全變形，幸好當時撞擊點主要在右側副駕又沒有坐人，是以沒有出人命。下面這起事故，車主就沒那麼幸運了。
同樣是在國外，當一輛路特斯Exige以190km/h的速度發生碰撞時，車身已經不是變形，而是車頭連乘員艙一塊解體，駕駛員當場喪生，那麼人們是怎麼知道當時的車速呢？所有的資訊都來自解體後散落在路上的儀表盤。
這起慘烈的事故隻說明一個問題，以現在的标準看路特斯Exige，那麼它并不是一輛合格的跑車，因為它的賣點就是很輕很快，這塊可以分為兩部分來了解，比如飛快的過完一生！
總結
盡管路特斯Exige安全性很差，速度稍微快一點就性命不保，但也并不代表其它的跑車就可以為所欲為，畢竟在速度定律面前再強的車身都形同虛設。還是那句老話，飙車一時爽，住院兩行淚！
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