中肯對比凱迪拉克CT4、君威、凱美瑞
各位尊敬的讀者們好呀，咱們又再次會面啦，在這兒先誠摯地謝謝列位的指教，并且祝螢幕前的大夥壽與天齊、阖家歡樂，然後以下就來聊聊中型車：誠如列位所知的那樣，中型車不但有着排量小、價格靠譜等突出優點，而且用作日常通勤都絕對是相當接地氣的，成為了“非中型車”所難以與之相提并論的突出優勢之一，是以受到了許多大佬的青睐，并且每個月的銷量業績都是有的放矢的。今天小編跟諸位全面解讀這款好開耐用的、成本效益特别不錯的中型車車型的亮眼之處吧，看看這裡面有沒有各位非常看重的那些中型車車型吧！
第1款車型：凱迪拉克CT4（官方指導價低至23.97萬起）
有關凱迪拉克CT4的銷售情況：作為通用凱迪拉克爆款車型的凱迪拉克CT4，自從面世至今銷量成績始終是很犀利的，此外，凱迪拉克CT4最終的落地價也相當誘人的，同時得到了如潮水般的車主們的青睐和贊許。因為：凱迪拉克CT4在過去一個月的月度市場排名繼續是值得稱贊。當仁不讓地以0.12萬台的銷量成績位列中型車銷量榜第28名，堪稱是市場上超群絕倫的、耀眼的高品質網紅車型之一，完美完勝了一大批中型車細分領域中的強敵選手。雖然市場上是不可能存在毫無瑕疵的産品的，不過凱迪拉克CT4的産品品質一直是佼佼者之一。這是因為凱迪拉克CT4的強勢的競争力是大衆都能看得見的。作者君認為：假若凱迪拉克CT4接下來一如以往地刻苦鑽研，相信其接下來的成交量必然會再上一個台階的。
凱迪拉克CT4的外觀的既視特征特别高端，車漆是特别耐磨的，同時無比璀璨的腰線由車頭部分一直貫穿到車尾位置，高度符合本人的個性化需求。此外，車頭的造型特别光彩奪目，氣場也比較大，柔美的兩段式線條向内部逐漸收縮，使凱迪拉克CT4的視覺感更加吸睛，瞅上去力量感爆棚。并且再有一組有神的智能大燈組點綴其中，外部的腰線和燈飾都是很接地氣的，瞅着特别好看。
空間部分：不得不提的是，凱迪拉克CT4的乘客空間十分足的，看起來非常舒适。相對豪華的同價位的中型車車型也要優秀，另外凱迪拉克CT4的整體的實用率堪稱是是超級靠譜的，相當有用了。凱迪拉克CT4的體積是4760毫米*1815毫米*1428mm，這個空間就算坐上多位正常體型的女漢子依舊是灑灑水的。由此見得凱迪拉克CT4對于家用而言是不成問題的，這點是很贊。與此同時，凱迪拉克CT4的後尾箱也十分大，還能夠放入很多行李箱。實用性方面是特别不錯的，是以作者君感到特别滿意。
動力方面，好多朋友都感覺凱迪拉克CT4還是相當出衆的，因為它的發動機裝置能夠爆發出237匹的超凡支撐力，而且配有8擋手自一體變速系統，如此看來，凱迪拉克CT4的動力表現十分穩。對8擋手自一體擁趸來說是一大利好。另外，發動機是由高品質的鋁合金塗層覆寫，故而最終的壽命是非常穩定的。至于排量版本上，凱迪拉克CT4的排量特性無疑是倍兒棒的，好像不太喜歡自然吸氣動力，根據網站資料顯示，2.0T的凱迪拉克CT4還是相當實用的。
車友有話說：誠如我們所知道的這樣，凱迪拉克CT4在25w左右的中型車的範圍裡無疑是實力非凡的了。顔值是凱迪拉克CT4的一大制勝法寶，瞧上去好似一隻真實的雄獅。看着特别有檔次。另外，凱迪拉克CT4的腿部的伸展性也非常好，坐在裡面很舒服，并且也易于控制，不愧是通用凱迪拉克的最佳款式。
車主點評2：凱迪拉克CT4的燃油經濟性當然還是特别值得在下贊美的，這主要是凱迪拉克CT4的工藝有了很大的提升的必然結果吧，是以凱迪拉克CT4的燃油性是十分棒的。就目前來講，本人的凱迪拉克CT4在市區跑得比較多，有時還會去一下老家的高速，此外值得一提的是，瞧着如此笨重的一輛車，吃油不很多，目前它的耗油數值大概7.8L，總的來說，應該處于正常水準吧，在競品中型車陣營中或許也算得上是勁省油啦。因而我是比較開心的，而且街坊們都紛紛贊歎凱迪拉克CT4的燃油性能還算是相當可靠的，但若然到了沙漠區域，相信凱迪拉克CT4的耗油應該會稍微高些。并且我所在的機關最後給報帳了可觀出差補貼，是以目前開着的過程中無須太擔心油耗的事啦。實話講越省油的話肯定就越贊。雖然目前磨合時間還不是十分長，但本人仍然堅信一旦過了磨合期，凱迪拉克CT4的油耗肯定會有所好轉。
車主中肯點評：在下覺得懸架“賊”硬，盡管整車的抓地力更加出色，不過當過路況比較差的時候，不可避免地會犧牲許多乘坐舒适感受，感覺不太舒适。另外，在行駛過程中有時候能夠覺察到有胎噪與異響，特别到達凹凸不平和陡坡的路面就更加嚴重啦，還有，換擋的時候能夠感受到突如其來的滞後感，此外，1.新車領回家時感覺内部的塑膠異味情況很明顯。2.有的時候凱迪拉克CT4的藍牙鑰匙斷斷續續，3.高配價格有一點點昂貴，
第2款車型：君威
外觀概述：它瞅起來特别有高端大氣的感覺，對在下而言是十分滿意的。君威的前臉部位霸氣外露，十分修長，中網風格相當吸睛，看起來很接地氣，并且君威的門把手處巧妙地采用了一些帥氣的标記，大燈的科技感非常犀利，可以說君威一開上去肯定就是超高的回頭率。并且君威的側面車身是鮮明的流線型風格，并且也有漂亮無比的線條分布兩側，貫穿式的線條一直從B柱開始延伸開去，就好似行雲流水那樣幹淨利落，使整架車瞅着耀眼，同時車漆比較薄的，顔值相當高。符合我自己鐘愛的那種style。尾箱特别舒服且開口大，同時尾燈采用了許多充滿骨感且吸睛的元素，總體而言，君威的外觀屬于偏運動、低調的風格。上司和丈母娘都認為君威的确是光耀的。
車友點評1：每當我手頭上的零花錢還不夠充足的時候，往往會去終端店試車，目前本人感覺現款的君威降噪效果倍兒到位，開起來很安靜，雖然君威的品質這麼重，且這麼長，但操控算是很好的。
第3款車型 凱美瑞 17.98萬~27.98萬
外觀點評：個人覺得凱美瑞的外觀造型還是超級憨厚的，前臉的大嘴造型可以說是星光熠熠的，同時整體的橫向氣質感也被拉伸了！底盤還算可以，高速轉彎平穩兼流暢，操控相當順滑。車身骨感的腰線，配搭行雲流水般的車身，很耐看，凱美瑞的尾部，凹凸有緻，運動、灑脫的氣質讓人着迷，越看越有味道。本人主要欣賞凱美瑞的前臉風格，因為顯得很凝練，同時特别有大氣、高端的感覺。
内飾亮點 在下對凱美瑞的内飾用料是非常放心：用料足，裝配堪稱到位，誤差可控，這是對凱美瑞客觀的評價。除此之外，凱美瑞的舒适模式下的方向盤分量蠻輕盈，特别輕巧好用，打方向也很精準，使得整台凱美瑞更安全。值得注意的是，凱美瑞的乘客的靠背的皮質手感特别舒服，支撐性也非常強，同時采用了環保的面料覆寫，坐起來兩個“八月十五”非常惬意，我買凱美瑞用來做大型接待的，客戶都說坐在裡面感覺十分舒服。值得注意的是，凱美瑞截止目前也并沒有發覺一點點的異味情況。并且車内的噪聲壓根是聽不到的。是以凱美瑞的整體的駕駛體驗還是相當舒适的。
動力情況 凱美瑞的加速反應絕對是沒得說的。我和我的小夥伴都驚呆了，起步和加速的操作的動力一點也不拖拉，基本上輕輕一踩油門，立馬就可以親身體會到車子的動力特别有力。還能感受到明顯的推背感，降噪表現也特别不錯，提速的過程會感覺很安靜，舒适度也特别高。值得一提的是，由于它的原廠動力算是很搶眼啦，加之作者君多以代步為主，是以目前是無必要對它的動力細節進行過多的改動。
車友點評1：小編私以為凱美瑞的外表造型簡直就是棒棒了。近五m長的長度，前頭燈為獨樹一幟一體式風格，亮度絲毫沒任何問題。值得注意的是，凱美瑞的中網部位顔色是灰黑色的，粗壯的鍍鉻條和下方的裝飾闆融為一體，顯得十分時髦和接地氣，另外，凱美瑞的輪毂設計也相當吸睛的，尺寸也很協調，不論其尺寸大小抑或造型等細節也都特别棒。瞅着帥氣了許多。側面瞧上去非常有動感，前方的保險杠很cute，是家族式的造型的，透露了純潔典雅的奢華。還有更令在下滿意的大概是凱美瑞那與衆不同的低噪功能吧，而且座椅用料還是包裹性不錯，同級别裡面，這車價格和保值率還算可以的吧。總之，凱美瑞的價格還是比較高的，高配的版本竟然低于27萬大元就可以成交了，自從入手了凱美瑞以後作者君偶爾就會出去旅遊。
車友點評2：我曾經是一名富二代，是以特别喜歡高顔值的，主流的車我是看不上眼的，然而買了這車之後，每次和夫人、小孩子們出去，還是做生意出去都感覺很有“face”，摸着方向盤感覺很舒服，同時科技感也很奢華，我的孩子在外面老是問我凱美瑞是啥？我就說凱美瑞是你爸的坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意很累，都想在開車的時候好好休息，這車可以說已經完全滿足了我的駕駛需要和初衷。
車友點評3：滿意，我對凱美瑞的評價當然是滿意的，不僅牌子響亮，而且平時開着也很舒服，我從小就喜歡汽車，經過長時間的打拼，終于是買上了一台私人專屬的凱美瑞，駕乘舒适，開着也特别爽，特别有老闆級别的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的出行需求。
車友點評4：凱美瑞動力忒強勁，凱美瑞開起來好似電動車，操控沒得說，凱美瑞主要競争力在于操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
總結
以上主要分享的是凱迪拉克CT4、君威以及凱美瑞，廠商指導價較低的是凱美瑞，緊接着是君威，價格最高的是凱迪拉克CT4，值得你們特别留意的是，不同“level”的車型的标準價還是存在着一定的差異的。比如凱迪拉克CT4、君威、凱美瑞的境内最低的裸車價分别是18.80萬、17.38萬和17.28萬。由此可見，上述車型的價格差距還是蠻大的，不知道上面介紹的中型車有沒有是你喜歡的呢？最後本人誠摯地祝小夥伴們一本萬利、福如東海。假如大夥鐘意本文的話，不要忘了給個贊啦。