根據最近公布的豪華品牌進口SUV上險量排行榜單顯示，寶馬X5憑借着50217輛的優異表現成功奪取了這一細分市場的“銷冠”頭銜，而作為競争對手的奔馳GLE和奧迪Q7的銷量分别為47786和16273輛。由此可見，這一代寶馬X5在市場上獲得極高的認可，也幫助它力壓其它競品。
随着寶馬收購了華晨汽車手上25%的股權，寶馬在公司的話語權也變得更高，同時看到X5在國内市場的受歡迎程度，秉承着賺更多錢的原則，寶馬将這款重磅車型帶到國内進行生産。
關于這款車的消息從去年開始就此起彼伏，熱度從來都沒有降下去，直到工信部釋出了“定妝照”才塵埃落定。而最近網上開始瘋傳國産長軸距版X5L的實車照片，甚至連沒有公開的内飾都被曝光。
從外形來看，國産X5前臉與進口版車型如出一轍，可以說原汁原味引進，前臉大尺寸“雙腎”進氣格栅看起來依舊非常霸氣，兩側大燈依舊犀利動感。不過為了将國産版和進口版進行區分，在M運動套件的下包圍處加入了鍍鉻裝飾，而且霧燈也似乎不見蹤影。
側面是國産版的重點，軸距進行了130mm加長，并且全部集中在後排。作為參考，進口版軸距長度為2975mm，而長軸版資料為3105mm，與旗艦X7齊平。
此外從流出的諜照來看，長軸X5L的後排空間的确非常誇張，與進口版形成肉眼可見差距，同時接近全平的地台讓中間乘客的舒适性有過多打折。
車尾與進口版如出一轍，隻有右下方尾标變成了xDrive40Li，并且左側加入了華晨寶馬字樣。底部包圍是一整塊運動型擴散器，兩側分别為雙出排氣。
内飾造型構造還是看齊進口版車型，不過在一些細節上有了針對性調整。比如方向盤按鍵配色均為銀色金屬材質，而進口版車型則是黑色塑膠材質，看起來更加進階。多媒體顯示屏擺放角度進行了調整，同時造型也從原來的梯形變為矩形。操作台取消原來的儲物蓋闆，左側加入了無線充電，右側則帶有一塊印有“X5”的辨別，隻是杯架從兩個變成了一個，看來新車的儲物空間是一個讓人诟病的存在。
動力方面，新車依舊會提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，傳動系統比對8AT變速箱。其中2.0T發動機最大馬力為265匹，由華晨寶馬進行生産，而3.0T版本将會通過進口形式引進，最大馬力340匹。
相信大家最關心的地方還是這車上市後賣多少錢，我們不妨結合進口車型來猜，目前進口版起售價是69.99萬元，也就是70萬，而3.0T的入門版車型售價為75.49萬。正常來說，國産後少了進口交的稅費，價格理應會更低，很多人感覺X5L的起售價會是60萬以下。不過在我看來，新車上市後價格或許并不會下來多少。這點其實可以參考5系這條産品線，國内5系同樣提供長軸和标軸車型，前者是華晨寶馬生産，後者則是進口銷售，但觀察它們的指導價就能看出，幾乎完全一樣，差别也就是小數點後面的兩位。再加上寶馬X5這款車在國内那麼受歡迎，如今加長軸距彌補了後排缺點，更加不用擔心沒人買的情況，是以我感覺國産X5L的起步價應該還是會在60萬以上。
總結
國産版X5L的出現，受影響最大的兩款車應該就是奔馳GLE和奧迪Q7，本來就是手下敗将，現在還加入長軸車型進行差異化打擊，市場情況更加不容樂觀。