歐拉好貓“偷芯”

文/樂居财經 靳文雨

“歐拉不是更懂女人，是更懂如何糊弄女人”、“歐拉的好貓其實是一隻壞貓，用英特爾四核晶片，冒充高通八核晶片！不裝高通八核的貓，不是好貓!”

在歐拉好貓的“晶片門”事件爆發後，歐拉好貓遭到了車主的一衆吐槽，就連魏建軍也被拉了出來。一名自稱“全網最大歐拉水軍”的長城歐拉好貓GT車主，發表了一封緻魏建軍的公開信，建議現有宣發團隊原地解散，别“自毀長城”。

從2021年11月事件爆發，“晶片門”事件至今已經持續了兩個多月。随着事件的發酵，越來越多車主發聲維權，甚至央視新聞都進行了報道。多重施壓下，歐拉方面隻能拿出更大誠意的解決方案。

近日，“歐拉ORA”APP釋出新版本更新，更新說明中明确說明，新增好貓首任車主充電權益申請功能。好貓的車主在更新了手機APP以後，隻要同意歐拉汽車方面提出的補償方案，便可領取此前歐拉汽車所承諾的補償權益。對2021年12月31日前提車以及下定的歐拉好貓車主，即可享受價值7200元的權益包，額外享受整車終身質保，首任車主10000元充電權益。

按照歐拉汽車APP的提現流程，車主需要提供車主身份證，行駛證，車輛照片以及銀行卡，申領權益的内容包括延長兩年的娛樂流量，此前限時産品保修，提升到“首任車主整車終身質保”，以及1萬元充電權益，可折現至車主銀行卡。

有部分更新後的車主回報，已經領到歐拉方面給出的“晶片賠款”一萬元，這意味着此前鬧得沸沸揚揚的歐拉好貓車機晶片事件，或許告一段落。據悉，僅2021年一年，歐拉好貓就售出新車5.0931萬輛，此番賠付，歐拉付出的金額可能預估高達5億元。

“晶片門”事件

歐拉好貓是長城汽車旗下的子品牌。11月初，有歐拉好貓車主提車後發現自己的所購買車型不支援與手機娛樂相聯的carplay等功能,是以找到廠家投訴要求提供這一功能。但歐拉好貓拒絕了開放功能的要求，是以車主們決定自己動手，使用工程模式進入車機系統解除功能限制。

在自己動手操作的過程當中，車主意外發現系統資訊裡顯示的晶片資訊，與歐拉汽車官方歐拉所宣稱使用的晶片型号不符。在歐拉汽車官方的宣傳資料當中，宣稱好貓使用的是高通8核CPU晶片，但事實上，車主檢測發現，主機中央處理器采用的是，5年前釋出的舊款英特爾4核A3940晶片，該晶片性能落後且相容性差，與官方宣傳完全不符。

據了解，這兩款晶片差異很大。根據《電子工程專輯》釋出的兩款晶片對比顯示，高通骁龍8155的官方售價是80-100美元，而英特爾Atom X5 E3940晶片僅為34美元。此外，兩款晶片無論從CPU核心數、制造技術和GPU算力等，均存在着較大的差異。

經曝光後，多名消費者發起投訴甚至上訴，部分車主釋出聯合聲明提出訴求。歐拉品牌先後釋出兩次聲明回應，也多次修改補償方案。但拉鋸戰仍在繼續，且牽扯出的餘波不斷。

2021年11月22日，歐拉官方首次釋出聲明承認娛樂系統主機中央處理器采用了英特爾晶片，而通訊子產品采用了高通晶片企圖混淆視聽，蒙混過關。後提出以價值7200元的如虎添翼權益包進行補償，其中包括Carplay和HiCar功能，延長兩年免費娛樂流量包以及首任車主三電終身質保服務。

随後，2021年12月6日，央視财經也就歐拉換晶片一事做出調查，稱“品牌方偷換晶片、玩文字遊戲的行為或涉嫌消費欺詐。”

3天後，歐拉再次釋出聲明，不再提及“晶片”争議，同時更改補償内容，在如虎添翼權益包的基礎上，将首任車主的三電終身質保更新為整車終身質保，同時首任車主享受10000元充電權益。而這期間，歐拉官網已經删除有關高通晶片的宣傳内容。

單月投訴1361例

從購買好貓的主要原因來看，大部分女性車主的确看中了好貓的顔值。在小紅書、微網誌等社交平台，很多人都分享自己是因好貓顔值入手，但很多人也是以而“吃了虧”。有車主在小紅書上發視訊吐槽稱，“滿心歡喜領‘貓’回家，兩個月後就因為各種故障煩心不已，現在非常後悔。”

據樂居财經了解，“晶片問題”涉嫌虛假宣傳後，歐拉好貓的藍牙配置也被質疑宣傳與實物不符。在歐拉官網的宣傳介紹中，歐拉好貓的車載藍牙為5.0，但有車主發現實際配置為藍牙4.2。

公開資訊顯示，藍牙5.0和藍牙4.2在傳輸速率、傳輸距離、功耗和相容性四個方面均存在差別，其中以傳輸速率為例，藍牙5.0相比藍牙4.2版本,能夠帶來兩倍的資料傳輸速度，在資料傳遞容量提升方面更是達到800%。

從車質網資料來看，12月份車型投訴前10名車型中，自主車型占據了絕大部分，包攬車型投訴榜前5名。其中，歐拉好貓繼11月份奪得當月車型投訴榜冠軍之後，在2021年12月份繼續奪得了當月車型投訴榜冠軍。

2021年12月份，歐拉好貓因為“與宣傳不符”、車載互聯故障及續航裡程不準等問題，使用者投訴案例達到1361例，位居當月車型投訴榜第1名。不僅如此，歐拉好貓GT也因為“與宣傳不符”、影音系統故障、電動機故障、儀表台開裂等問題，位居當月車型投訴榜第6名。

冰火兩重天

在很多人眼裡，長城汽車是一家“男性”标簽濃重的汽車企業，曾依靠SUV車型在燃油車市場裡站住一席之地，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌，均是“硬漢”形象。

直到2018年，長城汽車成立新能源汽車歐拉品牌，并圈定女性市場，給自己貼上“全球更愛女人的汽車品牌”的标簽，才一改以往的“硬漢”形象。

差別于傳統男性為主的燃油車營銷政策，歐拉用“顔值即正義”的方法，讓“女司機”下單。在社交網絡裡，歐拉的營銷綁定着“她力量”和“她經濟”。長城汽車稱，歐拉品牌已售車型中，超過70%都是女性客戶。

2020年推出的歐拉好貓系列，更是憑借着酷似保時捷的外觀設計，以及瞄準女性使用者的命名風格和營銷方式，帶領整個品牌都嘗到了“女性紅利”。

資料顯示，歐拉全年累計銷量135028輛，同比增長140%；而歐拉好貓2021年全年實作累計銷量50931輛，摘得A0級BEV市場年度銷量桂冠；同時，歐拉好貓的月度銷量也從去年7月開始遞增，至12月實作單月銷量突破萬台大關。

一方面因“晶片門”事件飽受投訴的困擾，另一方面又在A0級純電市場拿下月度和年度銷冠。歐拉好貓可謂是經曆着“冰火兩重天”。

目前來看，歐拉好貓的銷量并未因一系列負面事件産生受到的太大影響，但這一定程度上是因為受制于晶片荒等因素，好貓提車往往需要等待很久。11月發生的“換芯門”事件，其對銷量的影響，可能在12月還沒有凸顯出來。

盡管從短期來看，歐拉好貓的銷量仍在上升，但從長遠來看，歐拉如果不正視這場信任危機，後續的銷量是否會受到影響，很難論斷。