天天看點

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

文 / 滋蘭

第二代長安CS55PLUS去年下半年上市取得銷量大突破,4個月銷量達8萬輛左右,成為10萬級SUV銷量之王。

在這樣的态勢下,長安汽車順勢而為,于1月20日釋出了第二代CS75PLUS預售價。3款1.5T和3款2.0T共6款車型,預售價格為12.79-15.49萬元。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

衆所周知,長安的SUV體系以CS系列為主導,經曆了CS到CSPLUS系列,如今進入第二代CSPLUS時代,如果說最早的CS75為長安汽車大舉進入SUV市場立下汗馬功勞,那麼CS75PLUS則直接将銷量推至巅峰,曾一度威脅長期霸占銷量單榜首的哈弗H6。

緊湊型SUV長安CS75PLUS成為車市炙手可熱的SUV産品,是自主品牌數一數二的旺銷産品,這離不開長安汽車在這款産品上下的心血,按照價格與産品力比對,長安說是一款“高價值”的産品也并不誇張,因為在12-16萬元區間,它的确給使用者帶來了一款高附加值的好産品。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV
全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

如今第二代長安CS75PLUS全系配備人人喜歡的8AT,1.5T+8AT和2.0T+8AT兩種動力可選擇,即便後者入門車型,即尊貴型售價,也不過13.99萬元。這對于那些注重動力、駕駛樂趣的消費者,無疑是一個好的選擇。

第二代長安CS75PLUS賣點有哪些呢?有幾個點值得一說。

一是動力比對的變化。全系标配愛信8AT+藍鲸新一代發動機,并直接釋出2.0T預售價。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

很多懂車的消費者一輩子都喜歡AT變速箱,即便智能化大放其彩的當下,對于燃油車而言,見慣了太多雙離合變速箱,8AT很多時候都是一種奢求。因為愛信的8AT變速箱,換擋響應整體提升40%,可靠性穩定性高,衆人皆知,尤其換擋的平穩,不頓挫,讓很多人推為圭臬。

第二代長安CS75PLUS無論1.5T動力還是2.0T,全系标配愛信8AT,而且比對Normal/ECO/Sport/自定義等4種駕駛模式,可謂誠意滿滿。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

說到動力,第二代長安CS75PLUS搭載的藍鲸新一代NE1.5T、2.0T,是長安旗下衆多車型的明星動力,其中藍鲸新一代NE 1.5T發動機最大功率138kW,最大扭矩300N·m,綜合油耗低至6.4L/100km;而藍鲸新一代2.0T發動機最大功率171kW,最大扭矩390N m。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

這兩款發動機均比對愛信8AT,平順的換擋,動力響應快,油耗不高,同時兩款動力滿足不同的消費人群。

可以說,全系标配8AT,是長安誠意回饋消費者之舉。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

其二,是智能化更出色。處在智能化風起雲湧的時代,智能配置的更新速度讓人驚歎,而中國車更是樂在其中。

第二代CS75PLUS的智慧科技全面進階,當使用者出門上車前,收到手機指令的“智慧雲控”系統,便會執行空調調節、座椅加熱、車内空氣進化等操作。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

隻要使用者手一握到方向盤的那一刻,實作Face ID人臉識别的新一代IMS智能互動系統在“認出車主”後,會根據使用者駕駛習慣自動調整方向盤、座椅位置,進行車輛設定。,而且它還會檢測、判斷使用者疲勞駕駛程度,并實時做出預警,同時全系越級搭載540°高清全景影像,無死角實時監控車輛四周及底盤實況。

另外,還搭載了首發智能W-HUD擡頭顯示技術,而基于梧桐車聯TINNOVE進階版,第二代CS75PLUS可以聽懂使用者的指令,通過多場景語音互動完成開啟導航、播放音樂、控制天窗、車窗開閉等操作,并為使用者開啟40餘種精細化場景服務。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

在智能配置上,還有語音控制開啟APA5.0+遙控代客泊車系統;由IACC+全速段智能巡航系統、BOSCH9.3代電子穩定制動系統、高清540°全景影像等組成的智能安全體系和多項被動安全技術,讓行車更加安全。

其三,是更“高價值”。

長安汽車的設計水準, 不能說是自主品牌的标杆,也是佼佼者。從長安第一代CS75開始,長安在打造産品的連續性和高水準設計方面,的确極大程度上助力長足發展。當無邊界格栅設計被一些車企模仿時,長安的設計又向精進邁進。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

老款CS75PLUS暢銷,驗證了其定位的“高價值”,第二代CS75PLUS應該是更進一步。設計風格更向“科技智慧”感邁進,給人是高檔次的,尤其是“能量晶體”設計靈感,前格栅與尾燈的科幻和晶體感的設計非常出彩,筆者認為,這是高于目前不少車企的設計水準。

内飾精緻感的營造一直是長安産品的拿手項目,尤其是内飾的和諧、規整與層次感上,這在逸動、UNI系列上都能看到。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

第二代CS75PLUS全系标配雙12.3英寸液晶大屏,與智能W-HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置形成的一體互動設計;全系标配的巨幕全景天窗,大面積軟質包覆、懸浮式中控台、雙拼色遊艇式電子換擋搖桿……

都說自主品牌崛起了,崛起在哪兒呢?銷量的背後,是自主品牌整體的進步,涵蓋了每個環節和造車細節。

全系标配8AT,第二代長安CS75PLUS再沖“高價值”SUV

就拿第二代CS75PLUS來說,它的設計和内飾絕不在合資品牌20萬元産品之下,它的動力比對合資品牌如此搭配絕對高于6/7萬元不止,而智能化水準和配置更是要有盡有。關鍵的底盤、駕駛操控性,它也一點都不拉胯。

注:圖檔來自《車市裴聊》、廠商

感謝閱讀!

【往期好文·點選即讀】

……

繼續閱讀