賽道基因加持，配置一步到位，天逸共創版售價不到17萬元
在現有的汽車市場中，法系車可以稱得上是“獨樹一幟”，縱然給部分人留下的印象是“水土不服”，但法系車并不缺少好的産品。2021年最後一天，東風雪鐵龍推出由客戶參與共創的2022款天逸共創版，在客戶的建議下，該車擁有了更精準的定價和更強大的産品力，更貼合多數國人消費者的日常用車需求。
不用再比價，全國統一價：16.87萬元
2022款天逸共創版所處的細分市場競争十分激烈，其競争産品從日系到德系，像是本田CR-V、RAV4榮放、大衆途嶽等車型都是同級主流SUV産品，雖然以上車型的市場表現更好，但在産品力方面，2022款天逸共創版并不遜色，甚至随意挑選其中兩款車型與之比較也絲毫不落下風。
就以緊湊型SUV級别的熱銷車型RAV4榮放與途嶽來說，取價位相近的RAV4榮放兩驅都市版與途嶽330TSI四驅豪華版為例，兩款車的指導價分别為17.58/20.88萬元，經銷商報價為16.28/16.18萬元，有購車經曆的人都知道，新車的指導價與裸車價之間存在一定的價格差異，而這份價格差異不透明也不公開，消費者往往在購車體驗中會因價格不透明而感到不愉快。
反觀天逸共創版，其16.87萬元的全國統一價更有誠意，無論線上還是線下，均是一樣的售價，不用再去多家銷售網點比價，價格更透明，購車流程更輕松便捷。同時，東風雪鐵龍還為2022款天逸共創版開通了線上直售模式，通過線上購車流程比對網際網路時代使用者習慣，為客戶提供“足不出戶”的購車便利，即使在網上也能保證使用者體驗到完善的購車體驗。
比途嶽、榮放更實惠，配置一步到位
除了價格更厚道以外，2022款天逸共創版的産品力在同級中也有較出色的表現。價格相近的情況下，2022款天逸共創版雖然比RAV4榮放兩驅都市版、途嶽 330TSI四驅豪華版的售價更低，但配置絲毫不含糊，諸如前置駐車雷達、360度全景影像、懸架軟硬調節、帶腳部感應的電動後尾門、12.3英寸全液晶儀表、方向盤換擋、主副駕座椅電動調節、矩陣式燈光、外後視鏡鎖車自動折疊等功能，都是RAV4榮放與途嶽所不具備的，也就是說，2022款天逸共創版能夠以更低的價格帶來更舒适且豐富的用車體驗。
賽道基因加持，法系底盤品質如一
一直以來，人們都認為法系車是“底盤做得最好的”。這樣的認知是有源頭的，從1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來，“舒适”便成為了所有雪鐵龍産品的鮮明标簽，直到這一代天逸，舒适品質依舊被使用者群體津津樂道。從懸架結構上來看，2022款天逸共創版采用了前麥弗遜式後可變形橫梁式懸架，而RAV4榮放與途嶽均采用前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架，不過，得益于SUV-MCS大師級底盤調校技術以及源于WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，2022款天逸共創版的底盤在營造行駛質感與駕乘舒适性方面更加到位。
值得一提的是，2020年，2022款天逸共創版所采用的這套底盤技術還曾奪得當年中國量産車性能大賽（CCPC）四冠王稱号，在麋鹿測試幹燥賽道中以3.369秒的優異成績力壓一衆熱門車型，并打破了保持3年的賽事紀錄，成為2020年CCPC麋鹿測試第一名，收獲了“麋鹿之王”的桂冠。也正是因為有大師級底盤調校技術加持，2022款天逸共創版能夠輕松實作“長途不累、簸路不颠、彎道不飄”的動态駕乘享受，以更先進的懸挂技術，給使用者帶來更平穩舒适的駕駛體驗。
與此同時，2022款天逸共創版為了滿足使用者自由探險、親近自然的生活追求，還配備了Grip control增強式智能多路況适應系統，使車輛能夠在不同的路況環境下，對車輛的牽引力以及輪胎附着力進行電子控制，進而保證車輛安全平穩的行駛，提高駕駛者的信心。此外，使用者還可以根據天氣、路況的不同，對Grip control增強式智能多路況适應系統進行調節，以獲得從容不迫的駕駛體驗。
結語
縱觀20萬元級緊湊型SUV市場，消費者想要找一款品質始終如一，且功能配置貼合日常用車場景需求的車型并不容易，而2022款天逸共創版卻能以不到17萬元的全國統一售價帶來出色的産品力，尤其是與定價更高的RAV4榮放比較，成本效益優勢更加明顯，MCS大師級底盤技術加持，舒适品質百年如一，為使用者提供了駕馭随心、舒适安穩的駕乘體驗。如此看來，2022款天逸共創版是17萬元内名副其實的合資優選SUV，其價格透明的購車體驗，值得去嘗試一番。