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01手機廠商擠占造車市場，吉利以攻為守保護自身業務
近兩年，智能化汽車變得越來越流行，很多科技廠商，如小米、百度、阿裡等紛紛入局造車行業。這些廠商雖然沒有造車技術，但是掌握着很多高新的科技，這使很多傳統車企甚至淪為科技公司的“代工廠”。
既然手機廠商能入局造車領域，車企為什麼不能自己也造手機呢？去年9月，吉利就宣布将要打造自己的智能手機，而今年傳出收購魅族手機。
自己造手機不如收購一個來的快啊！縱觀網際網路大廠的發展史，像Facebook和Match Group等不都是通過收購來擴大自己的業務的嘛。而且魅族也曾是國産手機中的中堅力量，瘦死的駱駝還比馬大呢。個人認為這是吉利以攻為守，不讓自己在和科技大廠競争中落得敗勢。
02入局手機領域不是白投錢，而是想打造未來的智能中樞
吉利是國産汽車中的佼佼者，一輛車價位在20萬左右，而一部手最高也就在1萬元左右，而且現在手機市場已經相對飽和了，這個時候入局手機領域不會白投錢嗎？
未來是萬物互聯的時代，而手機就是這個萬物互聯的中心。雖然現在都說智能化汽車是下一代的移動終端，但是汽車隻能局限在出行場景，仍然不能代替手機在人們生活中的地位。以手機為中心，搭建人-車-家的閉環場景才是最優解。
吉利也是想入局手機領域來打造使用者生态，形成自己的企業護城河。除了吉利，長城等車企也開始了loT業務，打造自己的手表。可以看到，手機廠商和車企都在打造自家的生态閉環。
汽車市場是一個面臨着激烈變革的産業，不穩定因素有很多，同樣，機會也有很多。這個行業中的企業也都是在以自己所掌握的資源，包括技術能力、資本能力、使用者基盤等來競争。手裡掌握的資源越多，在這個賽道中勝出的幾率就越大。
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