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01手机厂商挤占造车市场，吉利以攻为守保护自身业务
近两年，智能化汽车变得越来越流行，很多科技厂商，如小米、百度、阿里等纷纷入局造车行业。这些厂商虽然没有造车技术，但是掌握着很多高新的科技，这使很多传统车企甚至沦为科技公司的“代工厂”。
既然手机厂商能入局造车领域，车企为什么不能自己也造手机呢？去年9月，吉利就宣布将要打造自己的智能手机，而今年传出收购魅族手机。
自己造手机不如收购一个来的快啊！纵观互联网大厂的发展史，像Facebook和Match Group等不都是通过收购来扩大自己的业务的嘛。而且魅族也曾是国产手机中的中坚力量，瘦死的骆驼还比马大呢。个人认为这是吉利以攻为守，不让自己在和科技大厂竞争中落得败势。
02入局手机领域不是白投钱，而是想打造未来的智能中枢
吉利是国产汽车中的佼佼者，一辆车价位在20万左右，而一部手最高也就在1万元左右，而且现在手机市场已经相对饱和了，这个时候入局手机领域不会白投钱吗？
未来是万物互联的时代，而手机就是这个万物互联的中心。虽然现在都说智能化汽车是下一代的移动终端，但是汽车只能局限在出行场景，仍然不能代替手机在人们生活中的地位。以手机为中心，搭建人-车-家的闭环场景才是最优解。
吉利也是想入局手机领域来打造用户生态，形成自己的企业护城河。除了吉利，长城等车企也开始了loT业务，打造自己的手表。可以看到，手机厂商和车企都在打造自家的生态闭环。
汽车市场是一个面临着激烈变革的产业，不稳定因素有很多，同样，机会也有很多。这个行业中的企业也都是在以自己所掌握的资源，包括技术能力、资本能力、用户基盘等来竞争。手里掌握的资源越多，在这个赛道中胜出的几率就越大。
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