權威、深度、實用的财經資訊都在這裡
造車新勢力蔚來又有新動作。
1月19日，一家名為“蔚來保險經紀”的公司在安徽合肥成立，注冊資本為5000萬元，由蔚來控股有限公司全資控股。至此，蔚來成為國内首家布局保險經紀牌照的新能源車企。
在新能源車險專屬條款問世一個月之際，蔚來的這一動作難免會引發市場關注與猜測：進軍保險市場的背後，蔚來究竟有哪些商業意圖？
蔚來打的什麼算盤？
天眼查資訊顯示，蔚來保險經紀有限公司的法定代表人、執行董事兼總經理是曲玉。資料顯示，曲玉為蔚來汽車财務副總裁，主要負責蔚來汽車的财務控制與管理工作，直接向蔚來汽車的掌舵人李斌彙報。
無論是從注冊資本金還是法人代表來看，蔚來對這張保險中介牌照的重視可見一斑。
蔚來進軍保險市場，背後打的究竟是什麼算盤？
“從蔚來自身定位和與保險公司以往合作的邏輯來看，蔚來設立保險經紀公司的原因，應該是通過擴大新能源生态布局，打造車主服務閉環，以達到将使用者牢牢抓在手裡，深度經營使用者的目的。”一家保險公司車險負責人對記者說。
對于蔚來進軍車險業務的舉動，市場早有預期。
2021年底，首批新能源專屬車險上線之後，針對部分車型保費上漲的情況，蔚來就曾表示，正在評估設立蔚來汽車專屬保險産品的可能性。
這一想法也得到了相關方面的支援。針對部分新能源車型保費上漲的情況，全國乘用車市場資訊聯席會相關負責人近日就表示，鼓勵新能源車企建立自身的保險品種，拓展整車企業的保險業務，建立自己有資料支援的低保費保險體系。
“我們預測，在蔚來以後的生态布局中，可能會推出相關保修、服務等打包服務，以替代正常的車損險保障。這意味着，新能源車險的服務标準可能将被重新定義。對于蔚來而言，此舉也能更好地收集到保險事故的案例和資料，對于改進汽車設計等主營業務也有一定幫助。”一家财險公司相關負責人稱，但另一方面，這也對保險公司帶來了較大挑戰。
其他車企躍躍欲試
蔚來并不是第一個打此算盤的車企。
目前，新能源車險仍處于探索期，風險需求與保險條款、費率與行業風險保費等錯配問題突出，同時發展空間較大。“藍海”市場頓時吸引了産業鍊上諸多企業的布局，多家車企已直接或間接進入新能源車險市場。
天眼查資訊顯示，早在2020年8月，特斯拉就在上海自貿區注冊成立“特斯拉保險經紀”，注冊資本也是5000萬元，由特斯拉汽車香港有限公司全資持股。這意味着，特斯拉正式挺進中國内地保險市場。
天眼查資訊顯示，小鵬汽車也于2018年7月注冊成立“廣州小鵬汽車保險代理”。此外，傳統車企廣汽集團、上汽集團、吉利控股等早已成功進軍保險業。
不難看出，汽車後市場中的保險業務，是車企改變生态的一個重要抓手。
申萬宏源分析認為，車企在新能源車險市場的優勢明顯：
優勢之一，展現在新能源車企可以簡化新能源車理賠流程。現階段，保險公司缺乏新能源汽車定損人才，在事故後無法進行現場定損，需要新能源車企介入檢測才可定損理賠。車企可憑借技術優勢，提高整個車險理賠流程效率。
優勢之二，展現在車企可以設計出風險和理賠更比對的創新性車險産品。憑借承保車輛的出行大資料、智能駕駛方面的資訊優勢，車企在未來可以聯合保險公司推出個性化的保險産品。
優勢之三，展現在新能源車企對新能源汽車銷售的場景壟斷。新能源汽車直營汽車模式的興起，使得車企直接接觸新能源車險的購買人群，進而直接擷取購買新能源車險的車主資訊。
多方主體逐鹿新能源車險市場的趨勢，一方面對保險公司帶來了較大的挑戰，但同時也是保險公司加速改革新能源專屬車險的機遇。業内人士預計，線下線上車險業務系統搭建所需的高昂成本，使得大多新能源車企仍會選擇和保險公司合作。
但保險公司不能被動等待，需要在把握現存基礎設施建設優勢的同時，在關于如何劃定理賠标準、車險定價等新能源車險等新問題上，與車企、電池廠等利益方協同确定定損标準，培養定損人才；通過與新能源車企、出行平台等多方共享資料，達到降低賠付率、減少保險欺詐，提升風險識别能力。
編輯：陳 羽
校對：馮雯君
圖編：周 洋
制作：季宇亮
責編：張曉光
監制：浦泓毅
簽發：潘林青