2022年到了，一直很寵粉的保時捷在年初就為大家帶來了虎虎生威的2022款新Macan車型。盡管是一次中期改款車型，但保時捷展現出的誠意卻相當實在，其次作為最後純燃油Macan系列車型，新Macan的更新也值得我們格外關注。
延續保時捷近年來的新車設計趨勢，新Macan車型在外觀上也更加保時捷911（992）化。作為新車最具辨識度的設計變化，新Macan在前臉以及後尾部采用了全新的3D結構前後唇設計，這樣的造型不僅拉寬了Macan的車身視覺效果，更讓整車的肌肉感得到了增強。至于很多車迷們期待的保時捷動态照明系統（PDLS）以及Sport Design外後視鏡，此次更新保時捷也将它們一并加入。在這裡我不得不老生常談一句，盡管是保時捷品牌最入門的車型，但保時捷對于Macan的重視程度絲毫不亞于旗下任何一個車型系列。畢竟，從2014年誕生至今，Macan車型的全球銷量已超過60萬輛，而60萬車主中的大多數都是消費能力不可限量的年輕消費者。
是以，此次在新Macan的更新中，一向就擅長個性化的保時捷也對Macan車系的個性化自由度進行了又一次拓展。
目前，Macan可提供的個性化配置達到了200種。其中，可選車身顔色新增3款，達到了14款。除了在設計層面重視個性化年輕消費者，在配置層面新Macan也導入源自Taycan車系的觸摸式中控按鈕，此外和保時捷911一樣的多媒體系統以及中控螢幕也進一步将尺寸增加至10.9寸。除了主流安全以及便捷功能一應俱全外，為了提升Macan的運動性能氛圍，保時捷還将方向盤與換擋杆的設計進行了優化。
不得不說，這樣的變化很保時捷，而作為曾經緊湊級豪華SUV車型的操控天花闆，如今的新Macan更是将這個稱号的門檻進一步拉高。
即便是不需安裝Chrono運動化套件以及保時捷電子避震器系統（PASM），新Macan在珠海國際賽車場的表現已經令人啧啧稱贊了。相比于前代車型，新車的底盤支撐性有着十足的進步，并不明顯的側傾外加靈活的車尾，新Macan是一輛能讓你在賽道開得過瘾的SUV車型。不過，作為一個駕駛愛好者，我還是強烈建議大家為Macan車型選裝Chrono運動化套件以及電子避震器系統（PASM），或者一步到位購買标配以上運動套件的Macan GTS。因為，上一代Macan GTS就是我開過的操控最好的SUV車型，而底盤經過全面更新的新Macan GTS想必也絲毫不會讓我們失望。
既然說到了細分車型，目前在售的新Macan共有Macan、Macan S以及Macan GTS三個車型系列，其中入門級的Macan搭載第四代EA888發動機，這也是國内首款搭載第四代EA888發動機的新車。作為我們此次試駕的主要車型，這台經過全新調校的發動機明顯在動力輸出邏輯上進行了不小的調整，相比老款車型，配合7 擋濕式雙離合變速箱，新Macan在發動機低轉速區間的響應更加迅速。
Macan S所采用的發動機在本次中期改款中變化最大，上一代Macan GTS所采用的2.9升V6雙渦輪增壓發動機如今發配給了新Macan S使用，比原有的發動機多出了26馬力達到了380馬力，0~100公裡/小時加速時間僅需4.6秒。而同樣搭載這款發動機的新Macan GTS最大功率更是達到了440馬力，0~100公裡/小時加速時間達到了直逼很多跑車的4.3秒。
在下一代Macan确定不再使用純燃油發動機的大前提下，你才會深刻體會到保時捷此次更新Macan車系時所展現的巨大誠意。是以不要再片面地認為Macan隻是保時捷的入場券了，和所有的保時捷一樣，新Macan一樣是同級别中最具性能、豪華、個性與運動色彩的選擇，擁有新Macan，你一樣能夠解鎖保時捷曼妙的一切。