2022年到了，一直很宠粉的保时捷在年初就为大家带来了虎虎生威的2022款新Macan车型。尽管是一次中期改款车型，但保时捷体现出的诚意却相当实在，其次作为最后纯燃油Macan系列车型，新Macan的更新也值得我们格外关注。
延续保时捷近年来的新车设计趋势，新Macan车型在外观上也更加保时捷911（992）化。作为新车最具辨识度的设计变化，新Macan在前脸以及后尾部采用了全新的3D结构前后唇设计，这样的造型不仅拉宽了Macan的车身视觉效果，更让整车的肌肉感得到了增强。至于很多车迷们期待的保时捷动态照明系统（PDLS）以及Sport Design外后视镜，此次更新保时捷也将它们一并加入。在这里我不得不老生常谈一句，尽管是保时捷品牌最入门的车型，但保时捷对于Macan的重视程度丝毫不亚于旗下任何一个车型系列。毕竟，从2014年诞生至今，Macan车型的全球销量已超过60万辆，而60万车主中的大多数都是消费能力不可限量的年轻消费者。
所以，此次在新Macan的更新中，一向就擅长个性化的保时捷也对Macan车系的个性化自由度进行了又一次拓展。
目前，Macan可提供的个性化配置达到了200种。其中，可选车身颜色新增3款，达到了14款。除了在设计层面重视个性化年轻消费者，在配置层面新Macan也导入源自Taycan车系的触摸式中控按钮，此外和保时捷911一样的多媒体系统以及中控屏幕也进一步将尺寸增加至10.9寸。除了主流安全以及便捷功能一应俱全外，为了提升Macan的运动性能氛围，保时捷还将方向盘与换挡杆的设计进行了优化。
不得不说，这样的变化很保时捷，而作为曾经紧凑级豪华SUV车型的操控天花板，如今的新Macan更是将这个称号的门槛进一步拉高。
即便是不需安装Chrono运动化套件以及保时捷电子避震器系统（PASM），新Macan在珠海国际赛车场的表现已经令人啧啧称赞了。相比于前代车型，新车的底盘支撑性有着十足的进步，并不明显的侧倾外加灵活的车尾，新Macan是一辆能让你在赛道开得过瘾的SUV车型。不过，作为一个驾驶爱好者，我还是强烈建议大家为Macan车型选装Chrono运动化套件以及电子避震器系统（PASM），或者一步到位购买标配以上运动套件的Macan GTS。因为，上一代Macan GTS就是我开过的操控最好的SUV车型，而底盘经过全面升级的新Macan GTS想必也丝毫不会让我们失望。
既然说到了细分车型，目前在售的新Macan共有Macan、Macan S以及Macan GTS三个车型系列，其中入门级的Macan搭载第四代EA888发动机，这也是国内首款搭载第四代EA888发动机的新车。作为我们此次试驾的主要车型，这台经过全新调校的发动机明显在动力输出逻辑上进行了不小的调整，相比老款车型，配合7 挡湿式双离合变速箱，新Macan在发动机低转速区间的响应更加迅速。
Macan S所采用的发动机在本次中期改款中变化最大，上一代Macan GTS所采用的2.9升V6双涡轮增压发动机如今发配给了新Macan S使用，比原有的发动机多出了26马力达到了380马力，0~100公里/小时加速时间仅需4.6秒。而同样搭载这款发动机的新Macan GTS最大功率更是达到了440马力，0~100公里/小时加速时间达到了直逼很多跑车的4.3秒。
在下一代Macan确定不再使用纯燃油发动机的大前提下，你才会深刻体会到保时捷此次更新Macan车系时所体现的巨大诚意。所以不要再片面地认为Macan只是保时捷的入场券了，和所有的保时捷一样，新Macan一样是同级别中最具性能、豪华、个性与运动色彩的选择，拥有新Macan，你一样能够解锁保时捷曼妙的一切。