前言：不同的産品定位符合的是不同需求的消費者，以10萬級轎車而言目前主要分為家用轎車和運動轎車，家用轎車主要包括大衆朗逸，豐田卡羅拉，吉利帝豪，比亞迪秦PLUS等，它們更注重空間和燃油經濟性，是以更适合家用為主的用車群體，而運動轎車有本田思域，現代菲斯塔，領克03，上汽名爵6，傳祺影豹等，這些車型往往在外觀，運動細節動力感受上取悅年輕消費者，更适合個性運動需求的用車群體。
一批長安UNI-V實車現身，顔色多樣，大溜背+電動尾翼，動力有驚喜！這是長安UNI-V實車，該新車是長安NUI系列的一款全新車型，定位于運動轎車，是以它的主要的購車群體是年輕消費者。其實早在去年的11月份就正式首發亮相了，目前已經是大量新車下線開始預售階段，而對于該新車，它具有電動升降尾翼，原廠閥門排氣以及大溜背轎跑設計，是以相比于名爵6影豹等的熱度更高，一起來了解下。
在前臉上，長安UNI-V出自UNI系列，在這個系列已經上市了UNI-T和UNI-K兩款SUV，是以就設計來說大家還是比較熟悉的，UNI-V采用的也是家族無邊界設計理念，放在SUV和轎車上都可，頗具未來感，半封閉式的前進氣格栅搭配鱗片狀的設計，辨識度同樣很高，車頭兩側的空氣擴散口足夠大，搭配下部黑色的前唇有性能車的味道了，大燈狹長犀利内置全LED光源。另外提供星鑽黑、疾風藍、炫動紅、風暴灰、炫影灰等幾種車漆樣式。
盡管國産運動轎車在不斷上新，但就溜背式的設計，UNI-V絕對是可以讓你眼前一亮的，比奧迪A7看起來更有飽滿感，當然其自帶的運動氣息一點不少，這哪個年輕人能不愛？前懸長後部短小精悍，這一直以來是運動車的标準設計風格，而且還配備了隐藏式門把手，讓整個設計的整體感更突出。輪胎上提供的是馬牌MC6，更偏向于運動，在幹地的情況下能有很好的摩擦力。
尾部細節很豐富，以至于這個貫穿式的尾燈都不能最先吸引我的注意力，而是這個大尾翼，雙排氣口以及運動風下護闆，這才是年輕人的關注點，也是亮點所在，這個尾翼是電動升降的，或升或降自己想怎麼來就怎麼來，尾翼打開時一定速度下是可以提供25公斤的下壓力，不過其實就個人來說，或許并不是很關心它的實際作用，更在乎它帶來的是自己的身心愉悅感。
來到内飾，長安UNI-V的設計同樣是複雜，富有科技氣息，這是UNI系列最新一套内飾風格，以複雜的設計打造出最簡潔明了的功能分區。整體偏向于駕駛員的中控台設計，12.3英寸的中控螢幕，尺寸看起來并不顯大，支援OTA更新，其内置的科大訊飛最新語音互動系統，可以進行多輪對話，上下文識别等操作，在這塊螢幕中還可以調節尾翼的升降，渦輪壓力表等，使用起來很便捷。而且整個内飾的用料也講究，使用了大量的軟性材料和皮質包裹，還有金屬拉絲面闆，以及縫合線的裝飾，擁有不錯的豪華感。
方向盤的設計甚至讓我想起了法系車，小巧富有設計感，實際的握感打孔真皮包裹，手感很好，左右布滿了功能按鍵，初次上手還需要熟悉。由3塊液晶屏組成儀表盤，第一次看覺得很有新意，中間部分為主屏，左右是功能螢幕，可以顯示車輛轉速，水溫，速度以及裡程等豐富的行車資訊。
而其實對于長安UIN-V的購車群體來說，他們并不是很在意車内的空間性，更注重主駕駛這個座位如何？已經可以預定的智慧領航型UN-V，主駕駛座椅是仿皮包裹，具備前後靠背以及高低調節，而且還支援加熱通風，是以坐起來的舒适性有保證，配置也很給力。另外 在車身尺寸方面，該新車長寬高分别為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，軸距在主流A級轎車中有優勢，後排座椅還支援比例放倒，可以實作最大長度1.93米的進深、
在動力上，長安UNI-V先期會提供藍鲸系列的1.5T發動機，其最大功率為188馬力，峰值扭矩達到了300牛·米，這台發動機已經廣泛用于長安車型上，是以并不會産生很大的新意，不過在實際的試駕過程中，動力是給人驚喜的，日常駕駛動力輸出比較線性，但切換到運動模式後，動力的響應更為積極，并不像一台搭載1.5T的運動轎車，轉向助力的回饋力度也随着駕駛模式的切換而随之變化，開啟原廠自帶的閥門後，可以聽到澎湃的聲浪，讓人忍不住又是一腳油門，而且它還有SUPER RAC賽道模式和彈射起步功能，這是很吸引人的配置，往往百萬級的性能車都不一定有。