文：新月
說起在浙江崛起并名揚四海的企業，多得數不勝數。以2021年中國制造業企業500強榜單為例，浙江省有77家制造業企業上榜，500強制造業企業數量僅次于山東省，遠多于江蘇省（54家）、廣東省（40家），異常雄厚的制造業實力，也是浙江省經濟長期快速發展的基礎。
上榜的知名企業有很多，比如飲料行業巨頭之一的娃哈哈，以及連續21年男裝市場占有率排名第一的雅戈爾服飾等。然而，“浙江制造”的冠軍卻是一直默默耕耘的浙江吉利控股集團，該企業年營收已達3200億元以上，僅次于阿裡巴巴集團。
與此同時，吉利控股在2021年民營制造業500強榜單中排名第5。值得注意的是，上榜前四名分别是通信電子裝置制造業的華為和聯想，燃料加工業的恒力以及金屬加工業的正威國際。那吉利控股到底是一家什麼樣的公司？能從一衆民營車企中脫穎而出？
衆所周知，吉利集團的創始人是李書福，在造車之前，他隻是一個擁有100元資産的攝影師，李書福用自己的100塊錢開了一家影樓。在影樓賺到第一桶金後，他在廢舊物資回收、裝修建材、房地産、機車、冰箱、家用電器等行業四處奔波。
到1996年，吉利機車産銷量達20萬輛，暢銷30多個國家和地區。同年，李書福并以擴大機車産能為名，征下臨海市城東的800畝沼澤地，起初人們以為他是在“炒地皮”。第二年建起廠房，大膽對外宣布投資“5億元”進軍汽車業。
吉利集團成立後，吉利集團第一輛名為“豪情”的汽車在2000年才真正量産。當時，随着大陸經濟的快速發展，很多人都開始步入小康家庭。轎車作為标準配置，也成為當時許多小康家庭的選擇。“豪情”更是憑借高成本效益的優勢快速搶占市場佔有率。
再到後來，一次偶然的機會，吉利汽車被推到了一個高潮，那就是吉利集團收購了歐洲豪車沃爾沃，彼時的沃爾沃早已處于虧損狀态，但在李書福的帶領下，沃爾沃在不到兩年的時間裡就實作了盈利，這也是中國企業海外并購最為成功的案例之一。
這一次海外收購成功後，吉利更加得心應手，瞄準德國奔馳。收購了德國梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒9.6%的股份，一度成為其最大單一的股東。當時，它的價值約為90億美元，中間的收購過程足以成為中國商業史上的傳奇。
然而，到2021年12月13日，北汽集團宣布通過繼續投資持有戴姆勒9.98%的股份。也就是說，目前北汽集團已經從吉利手中接過了戴姆勒第一大股東的身份。當然，吉利集團仍然是戴姆勒的大股東之一。北汽也是中國5大汽車集團之一，這也說明中國企業在戴姆勒仍占據主導地位。
而近日有消息稱，浙江吉利控股集團和法國雷諾集團可能很快宣布達成一項協定，将在南韓聯合生産吉利的混合動力汽車，并考慮将這些汽車免稅出口到美國。對于吉利來說，這份協定可以使用雷諾在南韓的汽車裝配廠，是以在南韓獲得了一個生産立足點，更重要的是，這也為吉利提供了一個更合适的機會去美國，甚至更好地走向世界。
尤其是近年來各國對不可再生資源的開源節流也促進了各種新能源汽車的研發和售賣。雖然吉利早在三年前就開始了新能源汽車的研發，但其市場占有率一直不高，而且銷量也遠遠比不上自己旗下的其他汽車車型的售賣，且銷量遠落後于其他新能源汽車廠商。
1月16日，吉利控股集團釋出了2021年的銷售資料，全年汽車銷量達到220萬輛，增長5%，其中新能源汽車銷量突破30萬輛，同比增長70%。2022年的目标是實作250萬輛的銷量。是以，此次與雷諾集團的合作，也是吉利的一個突破口和轉型的重要關口。
雖然吉利失去了第一股東的地位，但吉利的目标其實已經實作。吉利之是以費盡心思收購沃爾沃，入股奔馳，最終的目标都是追求技術。最後，吉利也通過技術合作慢慢學習和吸收先進技術，成功推動自身發展，成為中國最大的民營汽車制造集團。
畢竟在制造業，隻有自己的技術過硬，才能在市場上保持新鮮的活力。吉利就是一直保持着這樣的态度，才能在2021年成功實作3256億元的營收。當然，如果沒有李書福的精心布局，吉利也無法實作這樣的發展。
值得一提的是，在2021年度10大得意車企中，“量質價”齊穩的“三好學生”吉利位列第二，同時也是前三名當中唯一實作正增長的車企。且已連續5年銷量超百萬輛，并且連續5年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍。
而且在2021年《财富》世界500強排行榜榜單，吉利控股集團以471.9億美元營收位列第239位，這是吉利控股集團連續第十年位列《财富》世界500強，并且其品牌價值也在不斷提升，作為浙江制造業“冠軍”的吉利控股集團未來發展更值得關注！