在國内諸多自主品牌還在為如何提升品牌溢價、如何提升單車售價而傷腦筋時，坦克品牌旗下的首款車型坦克300早已占領了20萬元硬派越野市場的制高點，甚至出現了“一車難求”、“賣号加價”的場景，不得不說這多少為自主品牌長了一次臉，同時也為其他自主品牌指出了一條明路：強大的産品實力+明确的客戶畫像。在全年的廣州車展，坦克500也公布了其33.5-39.5萬元的預售價，憑借着坦克300帶來的市場效應，坦克500未來的市場前景将會如何呢？
在坦克品牌出現之前，消費者印象中采用非承載式車身的硬派越野車一直都是“粗糙”的代名詞，也被貼上了“工具車”的标簽，而小衆的使用者需求也讓廠家對于此種車型的态度就是“隻要能跑，其他都無所謂”。但是随着小衆私域市場逐漸向大衆化市場發展，也要求硬派越野車行自身的産品屬性或形象要更為多元且全面以适應不同消費群體，坦克500就是坦克300對于這一理念的延續。
外觀方面，坦克500分為運動版和豪華版，兩者差別非常明顯。其中豪華版車型采用雙色塗裝，前臉采用“多幅九橫條”中網，造型更加精緻時尚；運動版車型采用粗壯的鍍鉻進氣格栅，力量感更強。此外，兩個版本車型均使用不規則造型的大燈組，前包圍則棱角分明，細節部分加入了鍍鉻飾條。相比普拉多等産品，坦克500身上還是具備非常多的時尚元素。
對比之前的硬派越野車型，在内飾上坦克500可以用奢華來形容。整體設計偏豪華的風格，這樣的設定也符合坦克500一台中大型SUV的定位。中控、門闆等位置使用了大面積的木紋材質飾闆，使内飾看起來沉穩大氣。12.3英寸的全液晶儀表和14.6英寸的多媒體中控屏可顯示資訊非常豐富，參照坦克300車機系統，線上音樂、線上導航、語音控制等功能都應該是具備的。懸浮式多媒體中控屏下方的空調出風口區域還加入了一塊石英表，這樣的設計是許多豪華品牌車型的标配，車内有表就代表了進階，這是很多人心中的傳統觀念。
根據目前網上的消息，坦克500将搭載3.0T+9AT的動力組合，最大馬力超350匹，最大扭矩500牛·米，從參數表現看堪稱同價位最強。更難能可貴的是這套動力總成全部由長城自研。值得關注的是，根據目前的消息來看，這台V6發動機采用了雙渦輪、60度夾角設計、雙噴射系統等技術，科技含量來說很符合當下标準，其次，縱置9AT量産後，長城就可以擺脫對采埃孚的依賴，成本也更易控制。總的來說，相比于外觀，坦克500在動力總成方面的表現更值得期待，這是自主品牌在硬派SUV領域沖擊3.0T高地的一次攻堅戰。但這套動力系統在之前的長城車型上從未配備過，是以對其最終的市場表現我們也持觀望态度。
說到競品，相信大多數人腦子裡的第一個反應就是豐田普拉多，價格和定位都相似，不過一汽豐田普拉多已經停産，未來也不知道是否會引進國内，是以短時間内算不上坦克500的直接對手。坦克500釋出時機恰到好處，在内無法家拂士，外無敵國外患時，可以預見坦克500在同級别内将做到一枝獨秀。如果非要強按一個對手的話，那隻能是硬派SUV界老祖宗一樣的選手——JEEP牧馬人。坦克500頂配車型40萬的價格剛剛夠到牧馬人入門版的門檻，是以坦克500高配車型會和牧馬人入門版産生競争關系。不過從駕乘舒适感、整車設計感、配置的科技感等諸多日常使用層面來看，坦克500擁有巨大優勢。
坦克500頂配将近40萬元的售價并不便宜，可即便如此依舊有大量消費者願意為坦克500買單。坦克500在開啟預售的1小時内訂單就突破了2萬輛，這就足以說明坦克500的市場前景，以及在30萬元以上價格區間的産品力。不過，這些訂單中也摻雜着不少黃牛的成分。坦克500開啟預售後的第二天，在二手交易平台上就出現了大量轉讓訂單的情況，且訂單轉讓都是要加價的，部分訂單加價甚至達到了10000元，豐田都直呼内行！但是有着坦克300的市場經驗，相信長城不會讓廣大真實的消費者寒心。
此外坦克300在上市之初，大量的“翻車”視訊也賺足了一波流量和關注度，在網上引發了強烈的争議，但好在廠家及時聯系車主，盡全力為車主解決了相關問題。不管這些問題是由于車主自身的操作不當還是坦克300的設計問題，從處理态度上我們可以看出廠家的誠意，是以相信在坦克300營銷層面的問題不會再出現在坦克500的身上。坦克500的推出可以用“恰到好處”來形容，現在正處于國内市場的“視窗期”，坦克500上市後将會在短時間内所向無敵。據悉，坦克500将會在3月4日上市，一切的答案将會在那時揭曉。