來得早不如來得巧，先入為主隻是成功因素之一，搞不好先士有時候會變烈士，是以說先入為主未必賣得好，法系車就是很好的例子。說到買車，很多人想到了德系、日系、韓系、美系，國産，卻很少有人能想到法系，事實上法系車在中國大陸的銷量很不理想，特别是這幾年，有的品牌暴跌115倍。
雪鐵龍、标緻、雷諾、DS都是法系車，事實上這四個品牌在中國賣得都不好，而且均出現了大規模斷崖式下滑。雪鐵龍在2017年的時候還能賣15萬輛之多，到了2021年，變成了2萬多，下跌高達5倍之多，标緻下滑的倍數更嚴重，從26.1萬輛變成了3.45萬輛，下滑7.58倍之多，最慘的是雷諾，銷量下滑115倍，DS的日子也不好過，如果按照這個速度走下去，有些品牌是要退市的，很多人不禁要問，法系車到底怎麼了？
法系車80年代就來中國耕耘了，廣東标緻是最早的合資車之一，現在銷量卻不怎麼好，是以賣得好可能是因為先入為主，但是先入為主不代表賣得好。為了提升銷量，雪鐵龍自降身價，以雪鐵龍C6為例，當年這款車在中國的指導價為63.98萬，15年前，敢定這個價格，說明雪鐵龍對自己的豪華車還是比較有信心的，可銷量呢？别說15年後的今天了，當年這款車十分罕見。
以前的雪鐵龍C6六十多萬，如今一二十萬就能買，之是以便宜是因為國産了，另外主打成本效益，但是銷量并不理想。資料顯示：2017年-2021年，雪鐵龍C6在中國的總銷量為19191輛，2021年剛剛過去不久，一整年隻賣出去4096輛，平均一個月341輛，這個銷量實在是太差了，都不如主流車型幾個小時的銷量，銷量差是因為沒實力嗎？顯然不是。
法系車在歐洲簡直就是神一樣的存在，滿大街到處都是法系車的身影，歐洲是什麼地方？汽車的發源地，那地方的老百姓對車子很挑剔的，如果沒有兩把刷子根本站不住腳。能在歐洲受歡迎，顯然不是實力問題，要知道，魔毯懸挂的鼻祖就是法系車，連勞斯萊斯都要買法系車的技術，奔馳的後輪轉向也是法系車玩剩下的，法系車不缺技術，在中國賣得不好有以下幾個原因。
原因1：車型偏小。歐洲喜歡小車，中國喜歡大車，畢竟很多家庭隻有一輛車，車子小競争無優勢，同命相連的還有鈴木，2：設計前衛，第一次開法系車是廣東标緻505，朋友的車，按方向盤不響，當時感覺喇叭壞了，沒好意思說，我朋友也好奇，開了一路啞巴車，都進市區了，為什麼不按喇叭？後來才知道原來喇叭不在方向盤上，當時感覺這設計太另類了，以至于後來雪鐵龍C5的方向盤是外轉内不轉都沒感到驚訝。
3：堅持自我，以懸挂為例，中國人喜歡獨立懸挂，而法系車卻喜歡用扭力梁非獨立懸挂，這和國人的認知背道而馳，本土化不徹底，沒做到入鄉随俗和量身定做，回頭看看德系和日系，不行就特供，對比太明顯，4：品牌力不夠強悍，相對競争對手的營銷推廣，法系品牌整體偏弱，沒有明确賣點，而日系和德系都有。5：以前在成本效益上法系車有一定的優勢，如今國産車崛起，讓法系車雪上加霜，是以配置這一塊優勢越來越不明顯。除了以上5點，您感覺還有什麼不足之處？