一個百年汽車品牌在大變局中實力反擊
作者 | 沈天香
編輯 | Jane
出品 | 幫甯工作室（gbngzs）
位于上海内環邊創業園區内的福特中國設計中心成為新晉地标。
在寸土寸金的魔都市中心，打造一個覆寫整個設計鍊條的全流程設計中心，足以看到福特謀定中國市場的決心和信心。
2022年1月17日，随着新一代福特蒙迪歐亮相，這個福特全球最先進的設計中心揭開神秘面紗。
在這裡，聚集了用高精尖裝置打造的設計裝備，讓藝術設計與潮電智浪盡情碰撞；在這裡，有本土知識和全球視野兼備的年輕創意設計團隊，為全球化設計注入中國靈魂。
這是福特中國的嶄新面貌，也是整個福特的新氣象。這家百年汽車品牌步履不停，追趕着時代的巨變，并将中國列為其變革的前沿陣地。
自2019年開始，經曆市場下行之痛的福特中國，重拾回歸主賽道的勇氣和信心。彼時，剛剛履新的福特汽車公司副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安甯宣布了福特中國2.0計劃。
3年來，通過施行此計劃，福特中國的業績不但止跌回升，還持續增長。2021年，福特中國全年共售出62.48萬輛新車，相比2020年同比增長3.7%。
其中，本土化後的林肯增長迅速，2021年創最好紀錄，全年銷量近9.2萬輛，同比增長48.3%。福特品牌乘用車共傳遞新車約24萬輛，與2020年同期基本持平。福特品牌與江鈴品牌商用車全年銷量為26.4萬輛。
大洋彼岸，美國密歇根州迪爾伯恩福特總部。擔任福特汽車首席執行官15個月的吉姆·法利（Jim Farley），也通過福特全球戰略Ford+計劃，扭轉了福特汽車股價長期下滑局面。
2022年1月13日，福特汽車股價紐約市場上漲2.2%至25.02美元，其最新市值超過了競争對手通用汽車和電動車初創公司Rivian。
在2020年10月法利剛上任時，福特股價隻有8美元，如今公司市值首破千億美元，股價創20年來新高。法利不僅完成了前兩任福特汽車首席執行官6年未達成的夙願，還讓這個百年汽車制造商改變了發展軌迹。
誰說大象不能跳舞？福特的業務和股價就得到顯著提升。包括純電動汽車在内的爆款車型市場需求旺盛，北美地區業務盈利能力繼續高漲，其他地區的業務盈利也持續改善。
當企業或者個人達到某個臨界點時，都需要自我重新整理。為了迎接智能電動時代的挑戰，福特正在進一步加大對智能網聯和電氣化業務的投資。滾滾曆史洪流中，百年福特再出發。
而在這場深度變革中，福特中國成為越來越重要的角色。
01.
三年，一份怎樣的答卷
“制定一個計劃很容易，但是執行好則需要3年的艱苦努力。”前IBM（國際商業機器公司）總裁路易斯·郭士納（Louis Gerstner）在他的個人傳記中寫道。
如果梳理或者檢驗福特中國近3年的變化，會發現什麼？
2018年10月，福特汽車重新定位其全球業務，中國市場與北美市場并列成為其兩大核心市場，福特中國更新為獨立營運的業務單元。也正是在那時，陳安甯回歸福特中國。
5個月後，2019年4月上海車展前夕，陳安甯釋出了一個上司福特中國發展的中長期規劃——福特中國2.0計劃，拉開了福特進入中國市場後最深刻的變革。
該計劃的核心是“更福特、更中國”，聚焦4大中心——中國創新中心、中國設計中心、中國産品中心和中國新能源車中心，和5大計劃——産品、智能科技、戰略夥伴、創新和本土人才。
經過近3年艱苦努力，福特中國交出了一份成果顯著的答卷。這份答卷可以從很多方面來衡量，從業績上看最直覺。
首先是林肯品牌——2021年銷量同比勁增48%，成為增速最快的傳統豪華品牌之一。在其近9.2萬輛的總銷量中，有90%屬于國産車型。此外，林肯品牌在中國市場的銷量首次超過美國市場，這對于一個中國市場的後來者來說，是一個裡程碑。
林肯品牌傾力打造的“智領新生代座駕”全新林肯Z，在2021廣州車展上完成全球首秀、開啟預售。這款車以極富創造力的全新設計和突破想象的智能科技，重新定義“智”行未來的體驗場景，截至目前訂單已突破3000輛。
其次是福特品牌乘用車——SUV和高端轎車市場表現穩健，成為銷量主力。其中，以長安福特探險者、銳界和銳際為代表的福特SUV陣營表現出色，探險者全年銷量同比增長43.4%。江鈴福特旗下領裕上市後，銷量也在持續增長。
接下來，全新福特EVOS、Mustang Mach-E等新車型陸續上量，不僅會加速品牌智能化、電氣化轉型，豐富長安福特的産品陣線，同時還會帶動其高端車型銷量持續增長。
福特中國2.0計劃以強勁産品組合和電氣化為核心，随着該計劃的實施，福特汽車将迎來勢頭強勁的2022年。新車型穩步推出——包括本土生産的福特Mustang Mach-E、福特Evos和林肯Zephyr，加上直接面向客戶的電動汽車城市展廳網絡，在中國市場推出的Ford Select高端智能電動車專屬品牌，都以全方位更新的使用者體驗，為福特的增長奠定了良好的基礎。
另外還有商用車——在整體市場下滑的趨勢下，仍保持穩定。其中，以福特全順和江鈴特順為代表的輕客車型，以及江鈴品牌皮卡車型，都在市場下行壓力下仍逆勢增長，雙雙同比增長4.9%。輕客車型更以9.4萬輛創下在華銷售曆史新高。
從這些公開的成績來看，福特中國2.0計劃的順利轉型和階段性成果，讓福特在SUV、智能科技和林肯國産車型等方面得到了市場認可。
吉姆·法利曾說，希望陳安甯帶領的福特中國團隊能夠重振福特汽車業務，将福特中國恢複成盈利的、健康的、可持續增長的企業，同時為福特汽車打造擁有中國基因的DNA。目前，這個願望正在落地中。
02.
落地，不斷加速跑
交出2021年亮麗答卷的背後，其實是福特中國對“更福特，更中國”理念的實踐。
圍繞這一核心，福特中國不斷加速本土化落地。
4大中心的布局已顯現成果——産品開發中心、新能源中心、設計中心和創新中心相繼落成、投入使用，顯著提升了福特中國在電氣化、産品和智能科技等方面的研發能力，以及産品投放速度與産品結構的優化更新。
幾天前揭幕的福特中國設計中心，從過去福特中國前瞻設計工作室更新而來，增建了擁有行業一流設施的全尺寸油泥模型工廠中的房間和評審大廳。“這是福特在全球最新、最先進的設計中心，是福特中國繼續品牌轉型的最新推動力。”陳安甯表示。
早在10年前，福特中國就在此成立了中國前瞻設計室。不過，過去工作室的工作相對單一，多偏向于研究設計趨勢，比如收集中國消費者審美設計風向。現在，這種趨勢發生了根本性的變化。
在上海這個新興的世界藝術時尚中心，福特中國希望吸納更多本土設計精英人才。在過去兩年内，福特中國設計中心的員工數量增加了10倍。現在，超過四分之三的創意設計團隊成員是35歲以下的年輕本土設計師。
福特中國還将位于南京的原産品工程中心和車輛測試中心，整合更新成為福特中國産品開發中心。該中心從過去隻做全球産品的本土化開發工作，轉型真正主導設計和開發未來針對中國市場的全新産品，甚至引領全球産品開發。
利用福特中國在上海和南京的團隊和資源優勢，以及與合作夥伴之間的緊密合作，福特中國創新中心将根據市場及科技的發展趨勢，圍繞消費者的需求，在産品、科技、客戶體驗及業務模式等方面進行創新。
利用産品開發中心的資源和優勢，在南京還設立了福特中國新能源中心。它針對中國消費者對新能源車型的需求，規劃和開發更适合中國市場的新能源産品和技術，加速福特中國電氣化戰略落地。
随着最後一塊拼圖完成合體，4大中心全部落成。福特中國自此擁有了從立項研發、生産制造到更新使用者體驗的閉環營運能力。
目前，全球汽車行業正在圍繞電氣化和智能化發生深刻變革，福特中國的産品也不斷圍繞中國消費者需求和技術發展趨勢進行創新。
基于4大中心和5大計劃的落地，福特在華深度本土化，不僅可以圍繞中國市場做更深入的創新，還能讓中國市場成為福特汽車轉型的前沿陣地，從頁更靈活地應對市場和行業的變化。
03.
轉型，孕育新希望
根據福特Ford+計劃，電氣化轉型是重中之重。
去年5月，福特表示，到2025年，将在電動車研發(包括電池研發)領域投入超過300億美元資金，大幅高于此前220億美元的計劃；到2030年，電動汽車銷售比例達40%~50%。
“這是自亨利·福特推廣T型車以來，福特最大的市場增長和品牌價值創造機會,我們的目标是引領電力革命。”吉姆·法利表示。
今年1月，福特在華爾街的市值首次突破1000億美元，投資者将賭注押在這家擁有118年曆史的汽車制造商的電氣化前景上。
此時，福特正在将電動F-150閃電皮卡的生産計劃增加一倍，這款電動皮卡将于今年春天上市。其墨西哥的一家工廠也提高了Mustang Mach-E的産量。
“福特在電氣化方面的承諾得到了認可，我很欣慰。市場的反映證明，他們喜歡福特汽車進軍電氣化領域。我們現在就開始擴大規模，而其他公司還需要幾年時間。”吉姆·法利在接受采訪時表示。
在中國這個全球最大的電動汽車市場，福特中國作為福特全球電氣化的先鋒，正在不斷創新。
過去一年，福特汽車全面加速電動車業務在華發展。其中，國産Mustang Mach-E去年12月開始傳遞給零售使用者。全新一代福特F-150猛禽确定将于2022年登陸中國，并于第一季度開啟預定。
2021年10月，在“電馬啟程”品牌之夜上，福特中國宣布在中國市場推出Ford Select高端智能電動車專屬品牌。截至2021年底，福特中國已在北京、上海、深圳、成都等地開設了25個電動車城市展廳，未來5年将超過100家。
在充換電方面，使用者可一鍵直達國家電網、特來電、星星充電、南方電網等主流充電營運商，以及蔚來超充站等25家充電營運商所提供的40萬根優質公共充電樁，實作重點城市“3公裡”補能圈，其中包括27萬根直流快充樁，覆寫全國349個城市、80%以上的公共充電資源。
“ALL IN就是福特電氣化的戰略和态度。”陳安甯曾在受訪中表示，作為福特汽車最重要的市場之一，福特中國的電氣化是福特全球電氣化的重要部分。
轉型的方向還有智能化。吉姆·法利在受訪中表示，福特汽車不僅在産品電氣化方面發起挑戰，也要在數字化、智能化和客戶體驗方面發起挑戰。
福特中國2.0計劃的首款戰略車型——福特EVOS就是其深刻洞察中國消費者需求，推動智能化創新的一款車型。SYNC+2.0智行互聯系統、全新BlueCruise L2+級别的主動駕駛輔助、以智能互聯全網架構（FNV）為基礎智能座艙和智能駕駛等，為福特智能化發展奠定了堅實的轉型基礎。
此外，在客戶體驗領域，福特品牌針對中國消費者家庭化和多元化的趨勢特征，通過更新經銷商展廳和服務，整合數字化管道和體驗，以科技創新和充滿親情的客戶體驗，進一步完善全時、全方位的新型客戶關系。
林肯品牌的經銷商認為，在關登出售之前，更要關注客戶，注重他們的體驗感。林肯已成為向福特全球輸出中國經驗的絕佳案例，其經驗中就包括創新營銷典範——“林肯之道2.0”。
林肯品牌打造的“林肯之道2.0”，以數字賦能、體驗共創搭建客戶體驗新生态，逐漸建立起全時、全方位的新型客戶關系。截至2021年底，已有5個全新林肯之道體驗中心落成。
在福特全球戰略Ford+計劃、福特中國2.0計劃的引導下，福特中國重返增長賽道。
超級的戰略執行，不僅是要做正确的事，還必須比競争對手更快、更經常、更有效。
這就是在智能化、電動化浪潮下，福特中國的增長之“道”。