2022 年剛過去不到一個月，新一批造車新勢力們就已經消息不斷。
近日，有媒體報道稱，石頭科技創始人兼 CEO 昌敬的造車項目洛轲汽車，已經在去年年末完成 1 億美元融資，騰訊集團領投，紅杉中國、高榕資本等機構也參與了投資。
石頭科技是一家智能硬體廠商，也是小米生态鍊公司，曾進行多輪融資，投資方有小米集團、啟明創投等，旗下産品包括智能掃地機器人、無線手持吸塵器，于 2020 年登陸科創闆，目前市值接近 600 億元。
石頭科技創始人昌敬曾在多個大廠任職，包括在微軟、騰訊、百度擔任程式經理、産品經理等職務，被外界視為 " 産品型 " 造車創業者。
據報道，昌敬在 2020 年底，即石頭科技上市的同年，便開始籌劃造車項目洛轲汽車，首款車将采用增程式技術，定位為對标奔馳 G 系列的越野車型，續航将突破 1000 公裡。目前洛轲汽車總部設在上海，昌敬擔任公司董事長職務，原威馬汽車 CTO 闫楓已經加入該公司，擔任 CEO。
雖然入場比 " 蔚小理 " 們晚了幾年，但從産品定位來看，洛轲汽車主打的新能源越野車這一細分市場還較為空白，或存在一定突圍機會。
以被稱為 " 特斯拉殺手 " 的 Rivian 為例，Rivian 的主要産品為更迎合美國市場需求的電動皮卡，且比特斯拉、福特等一衆明星、老牌車企更早推入市場，是以有一定先發優勢，這也是其上市後股價一度大幅飙升的重要原因之一。
值得注意的是，國内市場已經有車企盯上了電動越野車賽道，除了 Jeep 牧馬人 4xe 插電混動車型，東風集團近日也宣布，新能源越野車項目已經正式在武漢開工，預計在 2023 年正式投産，年産能将為約 10 萬輛。
洛轲汽車官方尚未公布量産和投産計劃，但也需要加快速度了，畢竟越野車的市場規模不如其他乘用車車型，先發優勢将更加重要。
再來說說領投洛轲汽車新一輪融資的騰訊，在上一輪造車浪潮中，騰訊、阿裡、美團等巨頭們就已經初步選好陣營，分别投資了蔚來、小鵬汽車和理想汽車，目前騰訊仍是蔚來的第二大股東。
蔚來已經穩居新勢力車企頭部陣營，但網際網路大廠們正站在轉型的十字路口，依然需要将資金投入重心轉向産業、科技和新能源等實業領域的标的項目，洛轲汽車就十分符合這樣的标準。
另外，除了投資，騰訊、百度等大廠也有其他更深刻的方式進入造車行業，例如，阿裡和上汽集團、張江高科共同成立智己汽車，騰訊與恒大成立合資公司，開發車載智能作業系統，百度與吉利聯合投資成立集度汽車 .......
沒有錯過上一輪造車浪潮的網際網路大廠們，顯然也不會放過新一輪的布局機會，騰訊也不例外。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天