2022年大幕剛啟，車市大戰卻異常激烈。畢竟現在行業競争趨于白熱化階段，各大廠商都不敢有絲毫懈怠，時刻都處于被對手淘汰的高壓之下。随着國産造車勢力強勢崛起，合資車企不再像過去那般風光無限，很多消費者在購車時反而更加青睐前者，對後者視為不見。為了及時扭轉這種局勢，在今年我們将會看到諸多合資新車投身銷量之争。以下四款車型則是其中代表之作，不知它們能不能突出重圍。
豐田GRANVIA
現在MPV領域成為行業熱點，畢竟在國産生育政策逐漸放松以後，家庭用車将迎來全新增長點。而豐田雖然早就推出了埃爾法，并且在近期強勢帶來賽那等MPV車型，但後者卻遭遇“加價風波”，口碑與銷量方面都不盡如人意。為了及時豐富旗下産品線，同時搶得這塊大蛋糕，豐田即将開啟GRANVIA國産化之路。其實明眼人都知道這車是海獅的精裝版，但是豐田在保留基本架構基礎上又進行針對性調整。該車底盤和動力系統将會複刻賽那路線，燃油經濟性和駕乘感受不必擔心。
在外形設計方面，GRANVIA會加入很多潮流元素，盡量避免削弱商務觀感，更加迎合當下審美趨勢。其前臉部分超大中網凸顯出強大氣場，中間以多條橫向粗壯鍍鉻飾條填充，可以有效增強辨識度。硬朗大燈組算是一個亮點，展現出強烈力量美感。GRANVIA尺寸算是一大優勢，長度至少達到5300mm，軸距則為3200mm。其會推出七座版本，承載能力值得認可。不過現款車型内飾配置上屬實讓人難以恭維，如果在國産化之後不能做出針對性改善，那麼估計将重蹈賽那的覆轍。
豐田皇冠
皇冠的名号無需多言，其第二代車型在1964年就進入國内市場，是當年豐田第一款出口到我們這裡的車型，引發的轟動效應那叫一個威風，還是騰訊汽車“全民神車”入圍車型 。其也曾有過一段高光時刻，成為很多人心中夢想車型。不過在大浪淘沙之後，第十四代車型于2020年在國内正式停産，一代枭雄就此告别。但豐田一直不願放棄這個明星系列，是以新一代皇冠将會在今年再度回歸，當然在售價上不會太過親民。
新車在外形方面主打年輕化風格，與主流審美保持一緻。很多人喜歡其前臉部分倒梯形巨大中網，熏黑式處理之後與兩側犀利大燈組相得益彰，配合較為誇張的前杠造型，視覺沖擊力撲面而來。而其對内飾布局也重視打造科技觀感，大尺寸懸浮式觸控液晶屏配合傳統實體按鍵照顧到不同消費群體用車喜好，全液晶儀表UI界面設計清晰明了。HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡等配置一一具備，三種不同調校動力組合更是展現過硬競争力。值得一提的是，其3.5L混動版本不僅比對10AT變速箱，還支援全時四驅系統，駕控感受相當出色。
福特蒙迪歐
福特急需要走出困境，畢竟其最近一段時間在國内市場深陷銷量泥淖，遲遲難以打開局面。好在EVOS的出現讓事情出現一絲轉機，人們開始重新重視這個老牌車企。而蒙迪歐的問世有望起到推波助瀾的作用，幫助該品牌迎來新生。
蒙迪歐顔值出衆，诠釋“勢能美學”理念，将工業質感與時尚美感巧妙融合，特别是3D鱗甲格栅極富辨識度。而其在内飾布局上和EVOS如出一轍，超大一體式連屏會給你帶來震撼感受。新車預計會搭載2.0T渦輪增壓發動機，輸出方面不會讓你失望，175千瓦最大功率和8AT變速箱都是領先者水準。
奔馳A級
其實奔馳A級雖然被很多人譏諷為“假奔馳”，可其在去年還是賣出了59626輛，在緊湊型車領域排名靠前，比奧迪A3還有寶馬1系等老對手都表現出色。眼看着還存在較大上升空間，是以奔馳馬不停蹄會在今年推出新款A級，讓外界頗為期待。
新車在外形設計上改動幅度有限，繼續堅持走都市時尚精緻路線，非常适合才工作的白領階層。而其在内飾方面繼續保持高顔值+高科技标準，這可是奔馳立足市場的關鍵所在。耐人尋味的是，新款A級或許将會搭載吉利旗下2.0T發動機，如若成真不僅将會有效提升成本效益，同時也将開啟國産車企與合資品牌合作的新局面，真正為消費者帶來福利。