純電動車型之間的競争從未停止過，無論是在2000-3000萬輛純電車領域，還是在高端市場，制造商都提出了一個喜憂參半的數字。在擁有100，000個房間的領域，似乎沒有太多的供應商關注。是低價格就是低品質嗎？其實不一定有這麼三輛車，寶駿KiWi EV、奧拉黑貓和Zero Run T03都是三個好代表，那麼問題來了，誰更值得買？
造型——時尚與圓潤的影響
對于微純有軌電車成本有限，缺乏設計成為這類車型的一大痛點，那麼這三款新時代的汽車能展現出什麼水準呢？
KiWi EV在設計上是三輛車中最個性化和最引人注目的。無論是正面"凹面"形狀的金色相機位置，側面分體式機身和隐藏式門把手，這都是一個不守規矩的姿态。你可以說KiWi EV看起來有點"不可行"，但這種個性和現代精神難道不是年輕消費者所期待的嗎？
在造型上，黑貓使用了很多"圓潤"的設計元素，這是歐拉汽車系統的一貫風格。無論是車頭上的大燈，側面圓潤的後視鏡，還是"純真"的車輪造型，都呈現出一種"我是最萌芽"的氣質。
像許多純有軌電車一樣，T03的設計風格更加時尚，配有純電動小型貨車，封閉式格栅設計将其視為純有軌電車。而圓形大燈、短邊線和小輪子，就像是為城市旅行量身定做的。
内飾 - 極簡主義和溫和之間的碰撞
對于這個級别的車型來說，在内飾材料上有多高都不要想，簡單、清晰、易用的内飾設計是真實的。
KiWi EV在内飾上非常具有侵略性，無論是不對稱的内飾布局還是中央的金色裝飾條，都顯示出同類産品中罕見的精緻感。此外，成型的方向盤和門闆上的裝飾進一步增強了消費者對KiWi EV的印象。是的，車内的做工不是很精緻，但就設計感而言，應該是最搶眼的三輛車。
Ola Black Cat的室内設計部分非常簡單，就像外觀一樣，Black Cat使用了大量的"圓形"來呼應其可愛，茫然的外觀。像許多純有軌電車一樣，黑貓幾乎沒有實體按鈕，它的大部分功能都內建在中央螢幕上。很難說黑貓的内部有多複雜，這是真的。
零奔T03内飾和許多新力，采用LCD智能中控内飾布局，而在平底方向盤下，新車居然散發出一絲運動姿态，這簡直是幾萬元就可以拿下來的純有軌電車，有些驚人。不過，對于一些"強迫症"來說，中控台和中控底部的設計布局确實有點"瘋狂"。
在KiWi EV上，沒有通用的LCD儀表和智能中控配置，是為了節省成本嗎？當然不是，廠家給它配備了一台10.25英寸的LCD儀表，内部內建了一套智能系統。除了能夠執行一般的儀表功能外，還支援語音互動、交通資訊顯示導航、車聯網和OTA更新服務，是以KiWi EV的實用性毋庸贅言。
在黑貓上，目前比較流行的液晶儀表（傳統儀器模組化）和智能中央配置。體積也很小，功能和KiWi EV沒有太大差別，它的語音互動系統缺少空調調節這個選項，對于日常駕駛的便利性還是有一定的影響。
而在T03内飾中，也采用了液晶儀表和智能中控布局，功能也比較傳統，但支援人臉識别的功能也是為數不多的亮點之一。不支援無鑰匙進入T03真是太可惜了。
連續性——差别不大，能滿足日常需求
純粹的有軌電車出行焦慮一直伴随着消費者，那麼，在這三款車上，廠商都拿出了多少誠意呢？
在"動力電池"部分中。寶駿的KiWi EV采用锂離子磷酸鹽電池，容量為31.9 kWh。雖然容量不大，但對于這樣一款緊湊型KiWi EV來說已經綽綽有餘，其305km的續航裡程可以滿足大部分旅行需求。此外，40 kW的最大電機功率和150 Nm的峰值扭矩對于kiWi EV來說綽綽有餘。
黑貓使用的是33千瓦時的三重锂電池。NEDC的續航裡程略好于351公裡的kiWi EV，但三重锂電池的安全性一直是許多消費者批評的主題。而黑貓在總功率上比KiWi EV差一點，最大功率為35千瓦，峰值扭矩僅為125 Nm。
至于T03，使用一套41千瓦時的磷酸鐵锂電池，其續航裡程可以達到403公裡，這也是一款車，在三款車中也被認為是最突出的。80 kW電機功率和158 Nm的峰值扭矩也是三輛車中最艱難的。當然，更大的電池也會帶來更多的日常使用成本。
結論：
總體而言，寶駿KiWi EV代表"時尚"和"城市"，而Ola Black Cat則表現為"啞巴"，而零運作T03在該系列中更為突出。如果你問哪輛車最好，恐怕很難給出答案。然而，對價值有執着追求的年輕人可能對KiWi EV更感興趣。KiWi EV不僅在價格方面是平衡的，而且更大膽，更前衛，不是嗎？