黑貓、白貓緣何停止接單？歐拉無奈自爆“虧損”隐痛

一款車型熱銷的背後是否如所見般風光？最近有消息稱歐拉黑貓、白貓将停産，并由此引發了外界的各種猜測。針對該傳聞，歐拉品牌CEO董玉東日前在ORA APP發表聲明稱：歐拉黑貓、白貓停止接單，不是停産，我們确實遇到了困難！

資料顯示，歐拉黑貓、白貓目前累計銷量已達17.5萬輛，多次獲得A00級市場銷冠。但任誰也想不到，黑貓、白貓竟是陷入巨額虧損的車型。據歐拉方面透露，以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，單車虧損已超萬元。“停止接單實屬無奈之舉，我們會對使用者負責到底”，董玉東在聲明中承諾。

成本高企虧損加劇

記者了解到，造成黑貓、白貓停止接單的主要原因，一是原材料大幅上漲，二是2022年新能源汽車補貼标準在2021年基礎上退坡30%，虧損是以進一步加劇。同時，缺芯短期内無法扭轉，而黑貓、白貓等待向使用者傳遞的訂單量累計已突破2萬輛，按照目前生産量計算，如果繼續接單，新訂單的傳遞或許要等到2022年下半年。也就說，如果繼續接單，歐拉不僅越賣越虧，同時傳遞時間也将無法保障，這将直接影響消費者的購車體驗。

“我們幾乎每個月都在研究降本，将費用分攤做到了極緻，甚至1塊錢都要抓起來。但即便如此，也無法抵消成本快速攀升的壓力。”董玉東直言。新能源汽車原材料價格到底上漲到了何種程度？據市場研究機構IHS Markit 的資料顯示，在2021年後期，锂離子電池價格上漲了約10%-20%，原材料锂鹽的漲幅更是達到了約400%。近期，碳酸锂價格再次上漲，上海鋼聯釋出的資料顯示，2月24日，電池級碳酸锂漲0.5萬元/噸，均價報47萬元/噸；氫氧化锂漲0.5萬元-1萬元/噸，最高報42.75萬元/噸；氯化钴、硫酸钴均有不同程度上漲。中信證券研報也指出，澳洲锂礦生産擾動持續，去年Q4産量環比下滑，锂礦價格預計在今年上半年将突破3000美元/噸。瑞銀集團則預計，未來全球新能源汽車原材料上漲或将比2021年晶片危機更漫長，重要資源的開采和投資速度明顯慢于如今汽車産業電動化的發展，供不應求的現象或将越來越普遍。

同時，30%的補貼退坡也讓原本已無利潤可言的黑貓、白貓雪上加霜。從補貼退坡政策看，歐拉黑貓、白貓的長續航版本車型續航能力分别為401km、405km，最低續航版車型續航能力分别為301km、305km。今年，續航裡程在300-400km之間的純電動乘用車補貼下降到了9100元，相比去年減少了3900元；400公裡以上的純電動乘用車補貼下降到了1.26萬元，相比去年減少了5400元。“黑貓、白貓一個月的産銷基本都穩定在1萬輛以上，這就意味着長城每月要虧損1億元，這對長城汽車的投資者們也不公平。”有長城内部人士坦言。

對于消費者關心的售後問題，董玉東表示：“歐拉黑貓、白貓的模具現在由專人按月進行保養維護。徐水車場的配件儲備庫貨源充足，随時可向全國各中心庫發貨，時效性也可保證。兩款車的售後保障非常充分，請消費者放心。”

将向腰部市場發力

原料上漲、利潤壓縮、補貼退坡等新能源行業新難題，不隻發生在歐拉品牌一家身上。據不完全統計，自2022年開年以來，多達16家車企調高了旗下新能源車型售價，其中大部分車型的漲幅基本在3000元-6000元之間，過去曾多次下調價格的特斯拉也在本次新能源汽車漲價潮中上漲了1萬-2萬元不等。

“這不是長城一家車企所面臨的壓力，而是全行業都在面臨的壓力。衆所周知，長城的成本控制能力在行業已經處于處于頂級，可想而知其它企業的壓力有多大。”有業内人士向《華夏時報》記者透露，“雖然各家的盈利模型不同，但實際在A00級市場盈利幾乎已無可能”。

那麼，歐拉為何不選擇借勢漲價，而是選擇停止接單？對此，歐拉方面表示，“漲價是需要充分理由的，比如更新換代、改裝以及定制開發等，目前歐拉黑貓、白貓暫時還沒有确定是否要更新換代。類似‘加價不加量’的事情，長城不會做。至于黑貓、白貓後續是否會走定制化路線，内部還在商讨中”。同時，歐拉相關負責人還為記者算了一筆賬，如果黑白貓繼續售賣，大概要加價1.7萬元以上才能在目前的局面下保持不虧或略有盈利。黑貓、白貓售價在6.98萬-8.88萬之間，在A00級純電車型中算是絕對的高價，而這個價位的使用者對于價格極為敏感，小幅漲價不但不能解決問題，還會引起使用者抱怨，但大幅漲價顯然将失去這種車型的核心優勢。

目前歐拉有黑貓、白貓以及好貓3款車型，随着前兩款車停止接單，未來歐拉品牌将如何走？可以看到的是，好貓已經為歐拉在十萬元級市場上站穩了腳跟，1月份好貓銷量達9020輛，同比暴漲333.4%，這是歐拉“品牌向上”的信号。今年，歐拉還将推出定位更加精準、産品IP更加鮮明的閃電貓、芭蕾貓、櫻桃貓以及朋克貓，歐拉的品牌價值和品牌形象将更加豐富和立體。從相關資訊看，上述幾款車型的售價或将在15萬-25萬元區間。

記者了解到，目前黑貓、白貓傳遞到了2021年10月的訂單，現有訂單在繼續傳遞中。歐拉方面表示，“正在積極尋找改善方法，制定改善政策，比如積極尋求原材料，争取最大資源，以快速實作已有訂單的傳遞”。

責任編輯：李延安 主編：于建平