自動擋車該如何爬坡？隻有新手才會挂D檔踩油門，老司機都用這招，随着社會的發展，我們的生活節奏越來越快，慢慢成為習慣更快、友善的生活方式，對于汽車來說，國内的自動擋車比手動擋更受歡迎，主要是操作友善，而且也貴不了多少，對于那些女司機來說也省掉了不少麻煩。
但是，很多司機都開着自動擋的車，不管是從平地開始，還是上了坡，下坡隻知道“1D到最後”，當然，坡短的情況下，一般使用D齒輪完全沒有問題，但是遇到急長的坡的話，用D齒輪走到一半的話，動力往往追不上。
首先，當自動切斷車上坡時，行駛電腦會根據行駛狀态發出指令進行更新、降級，但由于坡道的特殊性，在上坡的過程中車輛會頻繁更換位移，動力輸出不順，容易積存碳，是以，我們希望使用M、L或S來保持發動機的更高旋轉數，保持較大的扭矩輸出，上坡更省力、更穩定，需要注意的是，接近坡道的頂部的話，控制車的速度，視野被限制，車的速度太快，容易發生危險。
另外，下坡時D型刹車一直不能使用，刹車盤容易過熱，刹車性能下降，有時刹車失靈，當然，不能直接使用N型屏障，這樣的行為非常危險，車輛滅火的話，刹車和轉向都有可能失去作用，是以下坡時使用L型齒輪是最合适的，限制低齒輪，用發動機可以達到減速制動的目的。
如果你的車隻有S齒輪或M齒輪，在上坡時可以使用S齒輪，下坡可以使用D齒輪，這種車型已經對上下長坡進行了調整，是以不能再使用S檔來停止下坡，這是運動齒輪，隻能在上坡時使用，隻有M型齒輪的車型，可以通過降檔來降低車速，也可以獲得L型齒輪的效果，雖然車買來是開的，不是供着的，但是選擇好合适的檔位後還是省心省力不少。廣大車友們是怎麼看待的呢？