豐田點錯科技樹之後覺醒，新SUV露面國内，電動技術無優勢
汽車行業的新能源時代已經來了，從國内的新産品布局就能看出，絕大多數自主品牌開始把重心轉移到新能源車型的研發上面，關鍵除了傳統品牌之外，還湧現出了一大批造車新勢力。這麼多品牌幾乎都是同樣的思路，那就是采用锂電池技術，這種新能源利用方式更直接，就是充放電的過程。其實除了充電車型之外，還有很多種新能源方式，早些年豐田汽車一直在搞氫燃料電池技術，現在看來這完全就是點錯了科技樹，因為氫能源車型要想普及，就必須建設加氫站，如果隻有豐田自己一家去做推廣，那基礎建設成本是非常高的，如今充電樁建設越來越多，這就代表着充電車型會成為下一階段的主流，是以豐田也不得不覺醒。
既然氫燃料電池技術逐漸被邊緣化，那豐田總要有些改變，去年豐田汽車已經釋出了全新系列電動車型，其中就包括一款豐田bz4X，這款車多次亮相國内，最近更是有實車亮相線下銷售管道展示。該車型預計能夠在2022年投放中國市場，其實在歐洲已經是量産上市車型了，海外版本起步定價在4.2萬英鎊左右，按匯率計算确實比較貴。
其實豐田bz4X尺寸定位不算大，車身總長隻有4690mm，寬度1860mm，從輪廓尺寸來看應該屬于緊湊級，但是豐田bz4X來自全新的子產品化電動平台，是以軸距會更加靈活，在不到4.7米的車身裡面，就提供了2850mm長軸距，是以空間使用率會非常高，前懸和後懸都盡量縮短，乘坐空間比同樣長度的車型會更大。
總體設計感确實和豐田榮放不太一樣了，這次豐田設計師團隊也借鑒了不少潮流元素，車頭前臉封閉樣式，線條非常激進，側面看有轎跑運動溜背風格，尾部更是采用了誇張的貫穿式燈光。
不過說實話這款車的内飾氛圍與國内的造車新勢力相比沒有什麼優勢，很明顯還是豐田一貫的作風，中控台面缺乏進階質感，還是能夠看到不少黑色用塑膠面闆裝飾，包括座椅等細節用料也不夠精緻。
目前已知豐田bz4X海外版本車型提供有前置前驅和四驅版本，最入門前置前驅僅僅搭載了150千瓦單電機，這就不可能帶來太激進的駕駛感受。四驅版本則是前後雙電機系統，無論是操控質感還是加速性能，都會有更優異的表現。對于大家比較關心的續航能力，豐田bz4X目前公布WLTC工況續航裡程隻有460公裡，最高配也不過500公裡。
總結來看豐田bz4X全新SUV車型并沒有什麼技術優勢，尤其電池組容量和動力表現都很一般，今後要想在中國市場上去競争特斯拉，顯然還有點差距，就算面對國産領域的比亞迪等自主品牌，豐田電動車也不會存在什麼信仰。
問題來了，你覺得這款豐田bz4X設計感怎麼樣？歡迎評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。