來源：華山論劍
如果說2021年是國内智能化和電動化的“元年”，超過350萬輛的年銷量和13.4%的市場滲透率，讓這條新賽道成為最具确定性的賽道。那麼，在這條新賽道上，除了蔚小理這三個新造車企業外，歐拉品牌可以說是最具關注度的品牌，稱其為“網紅品牌”也不為過。
原因很簡單——“更愛女人的汽車品牌”的定位，極具設計感、品質感和“女性思維”的産品力，以及真正懂女人的營銷活動和使用者營運。
足夠獨特，足夠細分，足夠亮眼，也足夠破圈。
經過這一年多的發展，這個“全球更愛女人的汽車品牌”，也已經成為女人的最愛。資料顯示，歐拉品牌2021年全年累計銷量135028輛，同比增長140%，穩居國内新能源汽車市場第一陣營。僅12月的銷量就達20926輛，創曆史新高，同比增長64.2%。
其中，歐拉好貓一款車型的單月銷量就達10685輛，上市一年便實作單月銷量破萬，同比暴增430%，并蟬聯10萬元以上A0級BEV市場銷量冠軍，實作了速度驚人的成長與蛻變。
這樣的成績，還是在疫情反複和缺芯的大背景下達成的。伴随着“她經濟”的整體爆發，歐拉開辟了汽車行業全新的“她經濟”賽道。
“我們家花錢都是我太太說了算。”正如長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時所說：“女人花錢與男人不一樣，男人一套西裝穿好多年，而女人則随時都在拆快遞買新衣服。”
瞄準“她經濟”，開辟新賽道
事實上，女人在購物決策時還有一個特點，那就是往往隻需有一個“長項”打動她，比如顔值、某個貼心的配置等；而男人則普遍會比參數、比性能、比成本效益等。從這個意義上說，做女人的生意比做男人的生意要容易得多，各行各業概莫能外。
“她經濟”又名女性經濟，是2007年教育部新增的漢語詞彙之一，指的是随着女性社會經濟地位的提升，圍繞女性消費、理财形成的具有支撐引領力量和可持續推動作用的一種特有經濟現象。這些年來，“她經濟”發展迅猛，甚至成為整體經濟的主要拉動力之一。
有三個資料可以參考：一是QuestMobile資料顯示，截止到2021年，中國移動網際網路女性使用者規模已達5.47億，其中，24歲及以下女性使用者月度使用時長突出，已經超過170小時，月人均使用APP超過32個，女性消費崛起正當時；二是天貓統計顯示，新品牌易感人群中，女性占比高達70%；頭部新品牌中，超過80%的新品牌跟女性消費有關；三是中國城市的女性就業比已經達到70%，并有四分之三的女性掌控着家庭理财大權。
提前洞悉，提前布局，以品類創新，打造品類品牌，可以說正是這幾年來長城汽車快速發展的重要原因。“經過多年實踐，我們認為，使用者的消費選擇，是以品類來思考、用品牌來表達。是以，長城汽車持續進行品類創新，以品類領先打造品類品牌，讓我們的品牌成為品類的代表，最終實作品牌價值。”魏建軍如是說。
是以，去年年初，歐拉創行業先例，提出“更愛女人”的品牌定位，聚焦快速增長的女性購車消費人群，開辟女性友好新賽道，在新能源汽車行業白熱化争奪戰中，開辟出一片前景廣闊的新藍海。
而且，為了精準把握市場趨勢和女性消費喜好，歐拉從品牌色調、産品風格等次元，形成自己專屬的品牌風格，并創新建構女性研究團隊，從心理學和行為學層面洞察女性的底層需求與期望，從社會學角度，研究出8類主流女性使用者，并圍繞好看、好開、智能易用和人性化關懷等關鍵詞，有針對性地為她們開發多元化品類貓系家族産品。
其中，為新世代女性打造的“智美潮跑”歐拉好貓，正是洞察當代女性用車痛點，才能成為當代女性購車首選，甚至成為“10-15萬新能源購車首選”。
黑貓白貓，能抓“使用者”的才是“好貓”
瞄準目标人群，隻是歐拉好貓成功的第一步。
汽車畢竟是大件消費，從品牌信任度，到産品認知度，再到好感度和美譽度，一個都少不了。歐拉好貓的優勢在于，從産品定義和開發之初，就精準洞察女性使用者的需求和期待，無論是複古的造型、還是十幾種車身顔色和撞色設計，可以說集複古、時尚、性感、可愛于一身。
很多小姐姐表示：“看了好貓就挪不開眼了”、“這款車完全長在我的審美上”……
品牌與使用者往往是雙向賦能的。女性使用者的青睐和喜愛，也讓歐拉更加确認自己走在一條正确的道路上。2021年3月20日，歐拉更是大聲“表白”女性使用者，官宣“全球更愛女人的汽車品牌”定位，将快速崛起的女性“新勢力”，正式提升到品牌戰略高度，也将女性群體推向汽車發展曆史的主舞台。
資料顯示，在好貓已購車主中，一線城市的女性車主比例高達75%，二線城市的比例也高達62%。
我們常說：“欣賞一個人，始于顔值，陷于才華，忠于人品。”買車何嘗不是如此？獨特的複古造型，讓很多女性消費者關注到好貓這款車，但真正下決心要買，“才華”和“人品”也必不可少。
從産品力來看，歐拉好貓還有兩點特别值得一提：一是同樣優雅複古且質感好的内飾設計。對于很多女性使用者來說，外觀是愉人，内飾是悅己。正是洞察到這一點，歐拉好貓在内飾設計上同樣直擊女性消費者心扉。雙色内飾設計營造了與外觀造型相呼應的複古精緻風格，座椅的麂皮及細膩紋理加上菱形绗縫，更顯車内質感。
此外，車内的功能按鍵幾乎都整合在方向盤上，中控大屏和液晶儀表為貫穿式設計，包含了語音互動、車輛設定、360度全景影像+透明底盤、導航和音樂等功能，既便于操作，也讓車内空間看起來更顯簡潔幹淨，提升了儲物能力。
二是舒适化配置和智能化加持，包括一鍵舒享、自動泊車、自動調節遠近光燈和L2級駕駛輔助等功能，都是根據女性用車過程中的痛點設計的，可以說既實用，又保障安全。
什麼是“使用者思維”？這就是“使用者思維”的最好展現。
在營銷層面，歐拉好貓也緊緊抓住“使用者思維”這條主線。比如，新世代小姐姐追求潮流、豐富、精緻的生活，是以歐拉好貓就打造了樂活局，和使用者一起走秀、變裝、撸貓、追逐星空，讓新世代的小姐姐在“局”中盡情外放自己的情感；再比如，都市小姐姐向往自由、渴望釋放内心，歐拉好貓GT木蘭版就帶着都市小姐姐們私奔到川西，讓她們盡情尋找心中的自由之地；在好貓生活志，歐拉好貓和女性使用者聆聽心靈的對話，感受人間歲月安好 ……
可以說，這一年多來，歐拉好貓的每一場活動都直抵女性心靈，營造出好貓使用者圈層獨特的生活态度和品味，讓這些女性使用者感受到“最懂我的是好貓”的溫暖。
攪局A0級市場，引領歐拉品牌向上
很多人可能并不知道，月銷過萬對于歐拉好貓這樣主打A0級市場的純電動車而言，意味着什麼。
正常的市場消費結構，一般是底座最大的金字塔型或者中間最大的橄榄型。然而，國内的電動車市場卻一直呈啞鈴型結構，兩頭大、中間小。賣得最好的車型隻有兩種：一種是以五菱宏光MINI EV為代表的廉價微型車；一種是以特斯拉、蔚小理為代表的高端車市場。
本該是市場主體的A0級和A級車市場，卻因為長期被合資重兵把守，再加上缺乏“能打”的車型，是以市場潛力一直沒有得到釋放。以A0級市場為例，長期以來一直被飛度、緻炫和POLO等合資燃油車車型霸榜，由于逆襲難度太大，很多品牌在做電動車的時候，也有意回避了這個市場。
即便有少數車型進軍這個市場，基本上也依然走主打成本效益的老路，比如零跑T03、哪吒V等，主打6萬-8萬元價位區間，避免跟合資車型“硬碰硬”，但這個價位區間的車，坦白說很難給使用者好的品質感。
而歐拉好貓可以說是集長城汽車的可靠技術于一身。除了上述專門針對女性使用者的産品優勢外，還擁有“檸檬”純電架構賦予歐拉好貓極高的延展性、安全性、高效性、輕量化、操控性與舒适性，以及智能化的座艙體驗。
産品力更新帶來的體驗更新，正是“她經濟”的主流趨勢。
可以說，在短短一年時間實作月銷破萬，打破了合資車型在這一細分市場的壟斷地位，成為真正的“攪局者”。從售價來看，歐拉好貓主銷10萬-15萬元價位區間，也打破了中國品牌A0級車型的價格“天花闆”，帶領歐拉品牌實作價格突圍和品牌向上。
從汽車行業的發展角度看，中國品牌在銷量提升的同時，必然需要實作品牌的向上突破。另一方面，今年新能源車市場要想實作預期的550萬甚至600萬輛銷量，也必然需要在A0級和A級的主流市場進行發力。
那麼，由誰來創造“必然”，如何來創造“必然”，是每一個參與者都需要思考和探索的。從目前的情況看，歐拉好貓獨創的品類創新和品牌向上，直面合資對手的競争，不失為一條好的路徑。
事實上，在歐拉之後，已經有越來越多的品牌跟風推出主打女性的産品，但正所謂“學人者生，似人者死”，很多品牌其實并沒有學到歐拉主打女性使用者的精髓，以為推個粉色外觀的車型就能獲得女性使用者的認可，這是對于女性消費的誤解。
“她經濟”的确是一條非常好的賽道，但需要技術的支撐，需要對使用者需求的洞察，需要解決使用者痛點的産品，需要真正懂女性、愛女性的“她營銷”……這是一個體系化的工程，如果僅僅是簡單了解為粉色和Q萌，那根本不可能獲得女性的追捧。
結語
這是一個颠覆與被颠覆的時代。颠覆者需要眼界、需要實力、也需要敏銳的洞察力、快速的決策力和強大的執行力。當然，也需要一點點運氣和機遇。
這一切，正是歐拉好貓作為A0級BEV市場的“颠覆者”，所具備的天時、地利和人和。據悉，“歐拉好貓首任車主萬元權益折現”權益，目前正在陸續兌現。不少好貓車主紛紛曬出轉賬單，表示“彙款已到賬”。從提出方案，到方案落地，隻用了短短20多天。
歐拉雷厲風行的速度，一方面展現出歐拉乃至長城汽車的真心誠意，也讓我們看到長城歐拉自創立以來就堅持的“使用者至上”的初心。
這是歐拉花樣“寵粉”的表現之一。可以預見的是，随着芭蕾貓、閃電貓等更多車型的上市，歐拉品牌的勢能還将持續釋放。