撰文 | 家悅
編輯 | 9tHdAy
出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）
汽車在中國走入家庭20餘年，其經營模式也在經曆着翻天覆地的改變，1999年，國内首家以授權模式經營的汽車銷售店開業，從此，4S這種汽車銷售模式在中國市場遍地開花，而近年來，伴随着特斯拉等一系列新能源品牌出現，汽車走進商超，又成為了一種更新的方式，各大傳統車企也紛紛參與其中。
2021年10月11日，大連萬達集團與中國一汽達成合作，将依托萬達集團在全國遍布的商業廣場及文旅項目，興建“全新紅旗商超體驗店”，據此前萬達方面透露的資料顯示，截止2020年，萬達集團已在全國200餘座城市中建立了368座萬達廣場，如果雙方合作真能做到點對點覆寫的話，那麼這将是汽車銷售領域的一次空前跨界合作，對于雙方而言，都将是極具深遠意義的。
當然，萬達在汽車領域的設想，不止于紅旗。
2021年11月22日，萬達汽車科技服務有限公司（下文簡稱萬達汽車）正式成立，這家由萬達集團與泰慶（北京）科技有限公司分别持股65%與35%的公司，其經營範圍涉及汽車領域的内容包括汽車新車銷售；汽車零配件批發；機動車充電銷售；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣等，由此可以看出，萬達集團将在汽車經銷方面做出更多的嘗試。
1月4日，有媒體爆料稱，原現代汽車集團（中國）商務副總裁李宏鵬已正式加入萬達汽車，任總經理。
柿同學在查詢李宏鵬資料時發現，這名在國内汽車市場耕耘近30年的老将有着非常顯赫的戰功，特别是奔馳與福特任職期間，先後完成了奔馳經銷商管道重塑以及國産福特與進口福特管道整合的工作，而這些豐富的從業經曆，對于剛剛起步的萬達汽車而言，正是極為所需的，相比較如何開展銷售，訂立管道規則才是重中之重。
站在局外看，此次萬達集團在汽車闆塊的擴容機遇與挑戰并存，機遇在于，萬達在全國擁有數量巨大的商業綜合網絡，可以依此來完成從整車銷售、車輛維修、售後服務等在内的汽車全生命周期服務，形成功能性更強的商業綜合體，而挑戰則在于，這是一項相當龐雜的冗繁的工程，目前沒有成功案例可循，而從經銷商角度看，最早走入商圈開店的特斯拉，在擁有足夠龐大的使用者基數後，已慢慢回歸到了傳統市場經營，至少在現在看來，商超展示存在的意義更多的在于品牌曝光，而不是真正的銷售。
對于萬達涉足汽車銷售領域，您怎麼看？