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想要兼顧舒适和運動感?試試雷克薩斯NX350h吧!

雷克薩斯NX350h在中國大陸地區推出了4種動力共10款車型,廠商指導價從33.18萬元到50.98萬元。

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NX350h配備了一台2.5L自然吸氣發動機,同時配合位于車身前部的電動機,與之搭配的是電子無級變速廂。

F SPORT版除了肉眼可見的外觀包圍和内飾運動方向盤、座椅等裝備外,還使用了運動調教懸挂和運動阻尼減震,以及來自後橋的電動機,它能夠提供額外40kW功率,120Nm扭矩。

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前輪電驅動單元則能夠提供134kW和270Nm的動力。NX350h和F SPORT版零百加速分别為8.7s和7.7s,百公裡綜合油耗也在5.13L和5.85L。

NX雖然看上去給人很年輕運動,但是它的舒适性還是要大于運動性,然而這并不意味着NX是一輛無趣的車型。

尤其是F SPORT無論在直線加速還是在中高速彎道中的表現都恰到好處,運動套件充分發揮自身的價值,讓你感到運動,也滿足駕駛者那顆躁動的心了,并不需要再增加大尺寸打孔通風制動盤和Brembo對向6活塞卡鉗來充門面。

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第二代NX350h的電池容納在設計上進一步優化,使得後備箱容積能提高到500L,另外蓋闆下方增加非常多的儲物格,而這些空間并沒有計算在500L以内,後備箱自此可以告别淩亂,防止物品因為駕駛左右亂撞。後排可按比例放倒,并且提供電動折疊。

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駕駛NX車型全車能用電動的地方,絕對不會讓你浪費一點力氣。後尾門可以電動開合,四個車門也都改為電動觸發開啟,無論在車内外,隻需輕觸,即可打開車門,當然也保留了機械的方式開啟,以防全車斷電引起安全隐患。

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另外,電子車門的另一個優勢就是實作了避免後方來車,因為沒注意觀察導緻開門殺的行為,原理是當車停住,後雷達就會實時監測後方是否有非機動車或者物體開始接近車輛,如果是,這時候車門無法通過電控的形式打開,比單純給到聲光警示有效得多。

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内飾方面NX系列最搶眼的改變來自于提供了幾乎可以說是車機裡的“全面屏”的14英寸中央液晶顯示屏,操作界面很好的與各個功能鍵進行融合,有時候乍一看上去像是實體按鍵。在低配車型上則是9.8英寸螢幕,從體驗上來說,還是推薦主打的14英寸這款。

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雷克薩斯把這個級别擡頭顯示系統又往上拔高了一層,不但是全彩,而且能夠和方向盤的觸控操作關聯,在方向盤的每一步操作都能夠同步到擡頭顯示系統中,也就是說在繁多的控制邏輯中,不必低頭看方向盤,而是始終注意路況即可,我想這也是讓駕駛者感到被科技包圍的一大亮點。

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方向盤和電子擋把也都是真皮包裹,這裡要提一下雷克薩斯的獨特理念,注意到擋把的真皮鋒線是隐藏式的,這樣是為了能夠讓觸感達到一種極緻,不要被縫線破壞。

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中央扶手支撐面積很廣,同時支援左右開啟,像這樣的小心思非常多。我個人了解歐洲人把車當作一種工具,而雷克薩斯則讓車成為自己的一部分,是以在很多地方都是以人為本,展現無微不至的關懷。

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在最後還要提到插電混合動力的NX400h+車型,與350h版本主要的差別就是擁有一個可以純電續航80km左右,18.12kWh的大锂離子電池,最高時速可達135km。另外這款電池可以外接交流充電,充滿需要2.5h。如果隻是市内通勤,完全可以把NX400h+當作電動車來駕駛,這完全是另外一種體驗了。

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NX系列車型将豪華、便利、科技融入到每一處細節,即便是作為德系豪華品牌的車主,坐進NX的駕駛室也會有不一樣的進階感。在駕駛感覺上得到滿足、城市出行便利上更加輕松、行車安全也得到了強化,一些必要的電動時代新科技也都一個不少。

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